Wie wäre es nochmal mit dem Flughafen Lelystad?
Der Ausbau des Flughafens Lelystad, der seit mehr als fünfzig Jahren für Kleinflugzeuge und Flugschulen genutzt wird, war jahrzehntelang nur eine Fantasie. Schade, dachte sich die Schiphol Group, die Flughafengruppe mit Flughäfen in der Nähe von Amsterdam, Rotterdam, Eindhoven und Maastricht. Der Flughafen Lelystad liegt mitten im Flevopolder, wo relativ wenige Menschen leben. Es schien ein günstiger Ort für den Bau eines Verkehrsflughafens zu sein.
Schiphol kaufte den Flughafen 1993. Seitdem wurden Wachstumspläne geschmiedet. Die Entscheidung fiel im Jahr 2015. Lelystad würde zu einem Ferienflughafen mit jährlich 45.000 Flügen zu Zielen wie Gran Canaria und Kreta werden. Durch die Verlagerung eines Teils des Flugverkehrs gäbe es auf Schiphol Raum für ein Wachstum der Zahl von Langstreckenflügen und die sogenannte Hub-Funktion, die Möglichkeit, auf einen anderen Flug umzusteigen.
Über den Autor
Ashwant Nandram ist Wirtschaftsreporter für de Volkskrant. Er schreibt unter anderem über Luftfahrt und Eisenbahn. 2020 gewann er den Tegeler Journalistenpreis.
Was hielten sie in Lelystad von diesem Expansionsplan?
Lange Zeit hielten die örtlichen Behörden dies für eine hervorragende Idee. Sie waren gespannt auf den wirtschaftlichen Aufschwung, den die Provinz erhalten würde. Hunderte junge Menschen wurden bereits im örtlichen ROC zu Sicherheitskräften oder Flugbegleitern am Flughafen ausgebildet.
Doch die Unterstützung brach schnell zusammen. Anwohnergruppen entdeckten 2017, dass die Lärmberechnungen nicht korrekt waren, was sich als eine Unterschätzung der Belästigung herausstellte. Im selben Jahr wurde die Fernsehsendung vorgestellt Zembla ein unveröffentlichter Flugsicherungsbericht aus dem Jahr 2009. Er enthielt eine negativer Rat über die Inbetriebnahme des Flughafens Lelystad.
Erschwerend kommt hinzu, dass die Bewohner im Jahr 2019 auch herausfanden, dass die Stickstoffberechnungen waren falsch: Auch diese Emissionen waren zu niedrig geschätzt worden. Die Staatsanwaltschaft führt strafrechtliche Ermittlungen wegen möglichem Betrug. Die Häufung von Vorfällen deutete darauf hin, dass die Anwohner vorsätzlich in die Irre geführt oder „schiphold“ wurden. Daher machten sich immer weniger politische Parteien für die Eröffnung des Flughafens stark.
Nun ist eine Mehrheit im Repräsentantenhaus gegen die Öffnung. Ist das der letzte Schlag für den Flughafen?
Zur Überraschung aller verabschiedete das Repräsentantenhaus am Dienstag einen solchen Vorschlag Bewegung von der Partei für die Tiere. Der Flughafen wird als „unerwünscht“ „für das Klima, die öffentliche Gesundheit und wegen des knappen Stickstoffraums“ bezeichnet. Sie bittet die Regierung, den Flughafen Lelystad „definitiv nicht für die kommerzielle Luftfahrt zu öffnen“. Die Regierung muss über eine „soziale Investition“ nachdenken, um die Region zu entschädigen.
Die linken Parteien unterstützen den Antrag, überraschenderweise aber auch die sich bildenden NSC und BBB. PVV und VVD stimmten dagegen. Die Tatsache, dass eine parlamentarische Mehrheit gegen den Flughafen Lelystad ist, bedeutet nicht, dass der erträumte Flughafen definitiv nicht Wirklichkeit werden wird. Das Thema wird am Gründungstisch verhandelt. Mittlerweile hat ein solcher Antrag vor allem symbolischen Wert.
Was bedeutet das für den Eigentümer von Schiphol?
Die Schiphol Group gibt an, immer noch Hoffnung zu haben, dass Lelystad eröffnet wird. Das ist nicht verwunderlich, denn sie hat im Laufe der Jahre einiges investiert. Nur zwischen 2008 und 2022 243 Millionen Eurolaut einer Summe von Omroep Flevoland.
Die Nutzung von Lelystad würde auch den Bedürfnissen von Schiphol entsprechen. Der Flughafen in der Nähe von Amsterdam verursacht eine zunehmende Lärmbelästigung für die Anwohner. Dies liegt zum Teil daran, dass immer mehr Menschen in und um Amsterdam und Hoofddorp wohnen. Die wachsende Belästigung führt zu Rechtsstreitigkeiten. Am Dienstag forderte eine Gruppe von Anwohnern vor dem Gericht in Den Haag, dass der Flughafen deutlich weniger Lärm machen solle.
Während die gesamten Niederlande von der niederländischen Luftfahrtindustrie profitieren, ist es eine kleine Gruppe von Anwohnern, die die Rechnung bezahlen. Schiphol betont, dass durch die Eröffnung des Flughafens Lelystad, wo die Zahl der Unannehmlichkeiten insgesamt geringer ist, die Unannehmlichkeiten gerechter verteilt werden.