Die Anzahl der Länder, die Kriegsschiffe entsenden werden es ist noch nicht klar, und es bleibt abzuwarten, ob einige von ihnen sich dafür entscheiden werden, die für die Agenor-Operation geschickten Boote, an denen auch Italien beteiligt ist, für die neue Mission zu nutzen. Neben Rom, Paris und Berlin hat sich auch Belgien zur Verfügung gestellt. Es besteht jedoch allgemeiner Konsens über die Notwendigkeit der Mission.
Die Idee, den Abdeckungsbereich der Agenor-Mission zu erweitern
Was den geografischen Zuständigkeitsbereich von Aspis angeht, gab es zunächst zwei Möglichkeiten: den Umfang der Intervention auf das Rote Meer zu beschränken oder eine Abdeckung bis zum Persischen Golf in Betracht zu ziehen. Im Laufe der Stunden gewann die von Italien vorgeschlagene Idee einer Kontinuität mit Agenor, also von der Straße von Hormus bis zum Roten Meer, an Stärke. Durch die Übernahme dieses Schemas könnte unter anderem das Hauptquartier der Streitkräfte in Abu Dhabi genutzt werden, während das operative Hauptquartier in Europa liegen sollte. Zu den „möglichen“ Orten gehört auch Italien.
Rotes Meer, Seetransportpreise stiegen in der letzten Woche aufgrund von Houthi-Angriffen um 23 %
Europa ist daher aufgerufen, eine Entscheidung zu treffen. Und es zu tun in engen Fristen. Die Reeder sind besorgt. Die Preise von Seeverkehr Tatsächlich nehmen sie aufgrund der Angriffe der Huthi-Rebellen auf Frachtschiffe im Roten Meer weltweit rapide zu. Laut Drewry Shipping Consultants stiegen die weltweiten Durchschnittskosten für den Versand eines 40-Fuß-Containers (etwa 76 Kubikmeter Gesamtfläche) in der Woche bis zum 18. Januar um 23 % auf 3.777 US-Dollar und haben sich im letzten Monat mehr als verdoppelt. Die Störungen ereignen sich an einem wichtigen Punkt für Schiffe, die den Suezkanal passieren, und wirken sich auf die Lieferketten in Europa und den Vereinigten Staaten aus, verzögern Lieferungen und erhöhen die Transportkosten. Die Erhöhungen betreffen nicht nur unterbrochene Handelsrouten, die China mit Europa und der Ostküste der USA verbinden: Beispielsweise stiegen die Spotmarktpreise für den Transport eines Containers von China nach Los Angeles in der Woche bis zum 18. Januar um 38 % auf 3.860 US-Dollar.
5,5 Milliarden italienischer Agrar- und Lebensmittelexporte nach Asien sind gefährdet
Laut Uniimpresa ist die Bedrohung des Suezkanals durch die Huthi, durch den 20 % der weltweiten Waren transportiert werden, die Ursache für den Zusammenbruch um 90 % Seeverkehr. 5,5 Milliarden italienischer Agrar- und Lebensmittelexporte nach Asien seien gefährdet, warnte Coldiretti. Kurz gesagt: Wir müssen schnell eingreifen. Und die Umsetzung einer europäischen Lösung könnte einen wichtigen Präzedenzfall für eine gemeinsame Verteidigung schaffen. Ein Bereich, nämlich die Verteidigung, der oft durch divergierende nationale Interessen gekennzeichnet ist und durch gegenseitige Vetos der Mitgliedsstaaten zurückgehalten wird.
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