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Autohersteller haben gewarnt, dass die Aufhebung des Inflation Reduction Act das Wachstum der Elektrofahrzeugverkäufe in den USA beeinträchtigen wird, nachdem die Berater des ehemaligen Präsidenten Donald Trump Pläne enthüllt hatten, die grundlegende grüne Gesetzgebung des Landes zu streichen, falls er gewählt wird.
Die IRA soll die Herstellung von Elektrofahrzeugen in den USA vorantreiben, indem sie Verbraucheranreize bietet, wenn sie Batterieautos kaufen, bei denen bestimmte Teile aus den USA oder ihren Handelspartnern stammen.
Die Maßnahme, die Verbraucher vom Kauf chinesischer Technologie abhalten soll, hat zu Investitionen in zweistelliger Milliardenhöhe bei Batterie- und Automobilkonzernen in den USA geführt.
Doch im November teilten Trumps hochrangige Wahlkampfmitarbeiter und Berater der Financial Times mit, dass er vorhabe, die US-Politik während einer zweiten Amtszeit zu überarbeiten. Da sich das Wachstum der Verkäufe von Elektrofahrzeugen verlangsamt und die Automobilhersteller einige Ausgabenpläne zurückziehen, befürchten Branchenmanager nun, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen ohne Anreize ins Stocken geraten werden.
Paul Jacobson, Finanzvorstand von General Motors, sagte, die IRA habe „enorme Vorteile“ für den Elektrofahrzeugmarkt und helfe dabei, den Verkauf anzukurbeln. „Wir wollen am Ende nicht sagen, dass dieses Fahrzeugprogramm mit der IRA wirklich gut ist, nur damit die IRA wegfällt und das Fahrzeug jetzt plötzlich kein Geld mehr verdienen kann.“
Nissan-Chef Makoto Uchida, dessen Automobilhersteller zwei Werke in den USA hat und der zuvor sagte, „die Welt müsse sich von Verbrennungsmotoren verabschieden“, sagte, dass die Maßnahmen dazu beigetragen hätten, den Verkauf von Elektrofahrzeugen im Land „mittel- bis langfristig“ anzukurbeln. .
Er betonte, er wolle sich nicht zur Politik der Maßnahme äußern, fügte aber hinzu, dass „die Durchdringung von Elektrofahrzeugen mit dieser Art von Maßnahme viel vielversprechender sein wird“.
Laut der Datengruppe BloombergNEF machten Elektrofahrzeuge in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 9 Prozent aller Neuwagenverkäufe aus. Die Biden-Regierung möchte, dass Elektrofahrzeuge bis zum Ende des Jahrzehnts 50 Prozent aller Neuverkäufe ausmachen.
Auf der ganzen Welt steigen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen immer noch, wenn auch größtenteils in Gebieten mit großzügigen Anreizen. Allerdings verlangsamen sich die Wachstumsraten in großen Märkten, darunter den USA und Europa, da Käufer auf dem Massenmarkt weiterhin skeptisch gegenüber den höheren Preisen von Elektrofahrzeugen und den wahrgenommenen Unannehmlichkeiten wie dem Aufladen sind.
In den USA haben die großzügigen Steuergutschriften für Verbraucher, die Elektrofahrzeuge kaufen, und für inländische Hersteller dazu beigetragen, dass Automobilhersteller ihr Angebot an Elektrofahrzeugen erweitern konnten. Den Unternehmen ist bewusst, dass eine Abschwächung des Programms auch dazu führen wird, dass es schwieriger wird, die Fahrzeuge gewinnbringend zu verkaufen.
Analysten warnten unterdessen, dass Trumps Pläne die Investitionsrisiken für ausländische Unternehmen erhöht hätten.
Troy Stangarone, leitender Direktor am Korea Economic Institute of America, sagte, dass koreanische Unternehmen, die Milliarden in die USA investiert haben, bereits vor der Verabschiedung des IRA ihre „langfristige strategische Wette“ auf den Übergang zu Elektrofahrzeugen in den USA abgeschlossen hätten.
Er stellte jedoch fest, dass „einige der zusätzlichen Investitionen, die wir im letzten Jahr gesehen haben, eindeutig mit der Erwartung verbunden sind, dass die IRA den Übergang zu Elektrofahrzeugen schneller vorantreiben würde, als frühere Investitionen vielleicht erwartet hätten.“
„Da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen jetzt nicht so schnell wachsen, wie die Leute dachten, werden einige dieser koreanischen Investitionen zurückgefahren.“
Die koreanischen Batteriehersteller LG Energy Solution, SK On und Samsung SDI sind nicht-chinesische Unternehmen, die von den IRA-Beschränkungen für die Beschaffung in China profitieren könnten und alle nordamerikanische Joint Ventures mit US-amerikanischen Automobilherstellern gegründet haben. Hyundai baut im US-Bundesstaat Georgia ein Elektro- und Batteriewerk im Wert von 5,5 Milliarden US-Dollar, das größte Wirtschaftsentwicklungsprojekt in der Geschichte des Bundesstaates.
Allerdings fügte Tim Bush, ein in Seoul ansässiger EV-Analyst von UBS, hinzu, dass die koreanischen Batteriehersteller immer mit der Möglichkeit gerechnet hätten, dass die Kredite früher zurückgezogen würden, als die Gesetzgebung derzeit vorsieht.
„Die Koreaner gehen nicht davon aus, dass die [incentives] wird bis 2032 unbegrenzt und verfügbar sein“, sagte Bush und wies darauf hin, dass der Kredit das Element der IRA sei, das am wahrscheinlichsten von einer künftigen republikanischen Regierung ins Visier genommen würde.
Stangarone sagte, für den Fall, dass die IRA-Bestimmungen durch eine Trump-Präsidentschaft außer Kraft gesetzt würden, müssten republikanische Politiker sich den Wählern in den roten Staaten erklären, die die meisten IRA-bezogenen Investitionen erhalten hätten.
Er fügte hinzu: „Die Frage, der sich jede Trump-Regierung stellen muss, ist: Wollen sie wirklich die Urheber des Untergangs der US-Autoindustrie sein?“