Pamplona. Nicht nur elektrisch, was eine Alternative bleibt, sondern auch die Möglichkeit, die von der Europäischen Kommission auferlegten ökologischen Nachhaltigkeitsziele zu erreichen, die das „Lombard-System“ voll und ganz teilt, durch alle wissenschaftlich zertifizierten Möglichkeiten, wie z. B. erneuerbare Kraftstoffe, wodurch endotherme Motoren eingespart werden, was die Europäische Union mit einer allzu ideologischen Vision möchte dies nicht berücksichtigen. Dies ist die Position, die die Region Lombardei gemeinsam mit dem Stadtrat für wirtschaftliche Entwicklung bekräftigt Guido Guidesi gestern in Pamplona während der zweiten Jahreskonferenz der Alliance of European Automotive Regions.
Die zur Allianz gehörenden italienischen Regionen sind 9: Lombardei, Piemont, Emilia-Romagna, Toskana, Abruzzen, Molise, Basilikata, Venetien und Umbrien; Hinzu kommen weitere 25 europäische Regionen der wichtigsten Länder des Kontinents, Deutschland, Spanien und Frankreich; Gebiete, die zusammen ein Bruttoinlandsprodukt von 5 Milliarden Euro, 34 % des europäischen BIP, erwirtschaften und insgesamt 134 Millionen europäische Bürger repräsentieren, was 31 % der Bevölkerung aller Länder der Europäischen Gemeinschaft entspricht ; Darüber hinaus liegt das Gesamt-BIP der Allianzregionen um 8,7 % über dem europäischen Durchschnitt.
Die Allianz der Automobilregionen ist ein politisches Netzwerk von Regionen, die sich für den Wandel der Automobilindustrie und ihrer verwandten Industrien in Europa einsetzen. Es wurde auf Initiative des Europäischen Ausschusses der Regionen ins Leben gerufen und zielt darauf ab, Gebiete mit einem auf den Automobilsektor spezialisierten Industriegefüge und einem starken Satellitensektor zusammenzuführen. Zu den Hauptzielen gehört die Stärkung regionaler Industrieökosysteme und die Förderung der Wertschöpfung sowie der Schutz des wirtschaftlichen und sozialen Zusammenhalts der Gebiete. Während der Plenarsitzung wurde der Vorsitz des Bündnis für 2025 für Italien mit der Lombardei, in der Person des Stadtrats für wirtschaftliche Entwicklung Guido Guidesi, der Präsident wird.
Die Lombard-These lässt sich in zwei Worten zusammenfassen: „Technologieneutralität“, was gleichbedeutend mit der Aussage ist, dass Europa den Bürgern nicht vorschreiben darf, welche Art von Auto sie benutzen sollen, sondern sich auf die Definition von Umweltzielen konzentrieren und dem Einzelnen die Freiheit lassen darf, diese zu erreichen Gebiete. Die Rede ist offensichtlich von der Automobilbranche, und genau aus dem Prinzip der Technologieneutralität heraus hat die Lombardei im März 2022 eine Reise zur Verteidigung der Automobillieferkette begonnen und sieht heute den Höhepunkt in der Erstellung einer spezifischen Studie, die die Stärke und Großartigkeit bestätigt Potenzial erneuerbarer Kraftstoffe, die in der Lage sind, Emissionen sofort zu reduzieren, und dass es gelungen ist, einen präzisen und wichtigen Absatz in das offizielle Dokument aufzunehmen, das gestern in Pamplona von allen 34 Regionen der Allianz der Regionen Europas unterzeichnet wurde. Konkret lautet der von der Lombardei eingefügte Text wie folgt: „Die europäischen Vorschriften müssen die Auswirkungen berücksichtigen, die Maßnahmen zur Erhaltung und Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit der gesamten europäischen Automobilindustriekette auf die regionale Wirtschaft haben, und empfiehlt, die verschiedenen technologischen Lösungen zu berücksichtigen.“ (zum Beispiel Elektrifizierung, Wasserstofftechnologien und alternative Kraftstoffe), die auch eine wichtige Rolle im Dekarbonisierungsprozess spielen können.“
Stattdessen wurde die Studie im Auftrag der Region Lombardei vom Lombard Mobility Cluster erstellt, dem die Lieferkette des Sektors, Universitäten, Forschungszentren und Handelsverbände angehören. Ein Kampf der Gerechtigkeit, den die Region führt, um eine Lieferkette von rund 15.000 Arbeitern allein in Italien und 70.000 im ganzen Land zu schützen. Der Stopp des Verbrennungsmotors würde in der Tat zur Unterbrechung vieler Aktivitäten führen, da eine Umstellung nicht möglich ist, was zum Zusammenbruch der gesamten Automobillieferkette und dem Risiko eines Verlusts der Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Produktionssektors auf der Welt führen würde Szenario, vor allem zum Vorteil Chinas.