Quartararo und die Krise: diese langen Gesichter, die weder für ihn noch für Yamaha gut sind

Erster französischer MotoGP-König im Jahr 2021 und erster Fahrer jenseits der Alpen, der mit der Ehrenlegion ausgezeichnet wurde, Fabio Quartararo Er unterbrach die Ära der spanischen Vorherrschaft in der Königsklasse, konnte sie 2022 jedoch nicht wiederholen, obwohl er drei Rennen, vier zweite Plätze und einen dritten gewann und durch Pecco Bagnaias überwältigendes Ergebnis auf der Ducati-Rakete ausgelaugt war. Dann, im Jahr 2023, führte der verlorene Kompass in einer Saison mit bisher nur vier dritten Plätzen und vielen, zu vielen negativen Leistungen dazu, dass eine Yamaha nicht mehr mit den Besten mithalten konnte und in den Tunnel stürzte. Angesichts der aktuellen Wettbewerbsfähigkeit ist Quartararos Rennen also Rennen für Rennen zu einem Kampf gegen „Windmühlen“ geworden, auf jeden Fall zu einem ungleichen Kampf, bei dem die gleichen Podestplätze das Ergebnis des intakten Griffs des ehemaligen Weltmeisters und auch des Pechs waren anderer Fahrer.

Bestimmung

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Fabio gab nie auf, er bewies mehrfach auf der Strecke, dass er weder sein Talent noch seine Entschlossenheit verloren hatte. Wie können wir uns unter anderem an das Sprintrennen von Le Mans erinnern, mit 8 nennenswerten Überholmanövern, einem Renntempo und Zeiten in der „ersten Reihe“, ein Comeback, das viel Applaus erntete und leider aufgrund eines Sturzes nach dem Verlust der Spitze nicht endete als es hinter dem Trio Marquez, Marini und Bagnaia bereits Siebter war? Der französische Meister versuchte fast immer, die Leistungs- und Geschwindigkeitsbegrenzungen seiner Yamaha auszugleichen. Allerdings wurde er immer entmutigter, blieb immer konzentrierter in der Garage und war davon überzeugt, dass man mit „diesem“ M1 nicht gewinnen kann und, was noch schlimmer ist, es keine Zukunft gibt. Eine Situation, aus der es offenbar keinen Ausweg gibt.

freie Hand

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Quartararo, in seiner fünften Saison bei Yamaha, hat seine Art, ein Fahrer zu sein, der in der Lage ist, selbst den negativen Phasen mit Gelassenheit zu begegnen, aufgegeben, indem er zunehmend seiner Unzufriedenheit Luft macht und seine Zunge frei macht, die nach Tests und Rennen unerbittlich gegen sein Motorrad hämmert, ein Angriff gegen den Hersteller, der ihn dennoch zum MotoGP-Titel führte. Fabios Position ist verständlich. Es bestehen jedoch Zweifel an seiner Legitimität und vor allem an seiner Zweckmäßigkeit, da es die Spannung in der Garage erhöht und bei den Führungskräften Orientierungslosigkeit darüber hervorruft, was zu tun ist, nicht nur technisch, insbesondere im Hinblick auf die nächste Saison und die Zukunft. Fabios ständige lange Gesichter in der Garage, die ständigen, stark negativen Phrasen über den M1, die vor Medien, Presse und Fernsehen wiederholt werden, schaden nicht nur dem Image eines Unternehmens, das ihn dennoch mit Gewinnen an die Weltspitze gebracht hat , einschließlich wirtschaftlicher, von nicht geringer Bedeutung, aber sie wirken sich auch negativ auf ihn selbst aus, denn gerade in Schwierigkeiten muss ein Champion zeigen, dass er an die Möglichkeit eines Neustarts glaubt, indem er nicht noch mehr Öl ins Feuer wirft.

Sinn für Maß

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Quartararo scheint, anders als Marc Marquez in mehr oder weniger der gleichen Situation, selbst bei berechtigter Kritik an Augenmaß zu mangeln. Es fehlt der Hauch von Eleganz, der nie schadet und nicht nur auf der Rennstrecke den Unterschied macht, und vielleicht fehlt auch ein wenig der Respekt vor denen, die für ihn arbeiten. In anderen Epochen erlaubten sich große Champions, die mit Motorrädern großer Hersteller auch längere Zeit in Schwierigkeiten waren, nie, ihr eigenes Fahrzeug, also den Hersteller, so stark zu kritisieren. Um die Wahrheit zu sagen, es gibt diejenigen, die es getan haben, mit einer unmittelbaren Schlussfolgerung: Entlassung. Es ist wichtig, Rennen und Titel zu gewinnen, aber es ist auch wichtig zu wissen, wie man mit negativen Phasen mit Gelassenheit und Realismus umgeht, wenn andere Fahrer, die vielleicht schlechter im Handling sind, einem auf der Geraden aus dem Weg gehen. Was hätte Yamaha letztes Jahr sagen sollen, als Fabio mit 91 Punkten Vorsprung am Ende die MotoGP-Weltmeisterschaft wegwarf?