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Roula Khalaf, Herausgeberin der FT, wählt in diesem wöchentlichen Newsletter ihre Lieblingsgeschichten aus.
Frankreich, Großbritannien und die Niederlande planen, humanitäre Hilfe per Schiff nach Gaza zu schicken, um die Not der palästinensischen Zivilbevölkerung zu lindern und den Druck am Grenzübergang zu Ägypten zu verringern, der zu einem Engpass für Konvois geworden ist.
Die Idee wurde letzte Woche von Emmanuel Macron und Mark Rutte, den französischen und niederländischen Staats- und Regierungschefs, während getrennter Reisen nach Israel vorgebracht. Nach Angaben von Personen, die mit der Planung vertraut sind, erwägt das Vereinigte Königreich auch, Hilfe auf dem Seeweg nach Gaza zu liefern. Macron habe die Idee am Sonntag in einem Telefonat mit dem britischen Premierminister Rishi Sunak besprochen, sagte eine über das Gespräch informierte Person.
„Das Meer ist natürlich eine Möglichkeit“, sagte die niederländische Verteidigungsministerin Kajsa Ollongren der Financial Times. „Wir wissen, dass die Franzosen bereits eines ihrer Schiffe zur medizinischen Hilfe geschickt haben. Viele unserer Partnerländer und auch wir sind mit unserem Militär in Zypern.“
Nach Angaben von Personen, die mit den Gesprächen vertraut sind, sind die Verhandlungen noch im Gange, um festzulegen, wie eine Seeroute genau funktionieren würde, und der Plan wird möglicherweise nicht verwirklicht. Die diplomatischen Bemühungen konzentrieren sich weiterhin auf die Erleichterung des Hilfsflusses über den Grenzübergang Rafah mit Ägypten, den einzigen Grenzübergang nach Gaza, der nicht von Israel kontrolliert wird.
Nur 131 Lastwagen mit Wasser, Nahrungsmitteln und Medikamenten durften über Rafah in den Gazastreifen einreisen, seit Israel nach dem tödlichen Angriff der Hamas am 7. Oktober andere Grenzpunkte geschlossen und die Versorgung mit Strom und Wasser eingeschränkt hatte, als es den Streifen belagerte. Das ist ein Bruchteil davon Etwa 500 Lastwagen, die vor dem Krieg jeden Tag in die Enklave fuhren.
Laut einem hochrangigen UN-Beamten hat Israel bisher darauf bestanden, dass alle Hilfslastwagen, die aus Ägypten in den Gazastreifen einreisen, zunächst einen Inspektionspunkt in Nitzana im Süden Israels passieren, etwa 50 km südlich der Enklave, was den Prozess verlangsamt, während die Hilfsgüter zur Inspektion entladen werden. Anschließend werden die Ladungen umgeladen und zurück nach Ägypten geschickt, zum Grenzübergang Rafah gebracht, entladen und erneut auf palästinensische Lastwagen umgeladen.
Lieferungen auf dem Seeweg würden mit ziemlicher Sicherheit eine Unterbrechung der Kämpfe zwischen israelischen Streitkräften und der Hamas erfordern. Der einzige Hafen des Streifens befindet sich in Gaza-Stadt, der Hauptstadt, die das Hauptziel der laufenden Bodenoperation des israelischen Militärs ist.
Hilfsorganisationen berichten von einer katastrophalen humanitären Situation in der Enklave, in der 2,3 Millionen Einwohner keinen Zugang zu Wasser, Nahrungsmitteln und Strom haben, Krankenhäuser gezwungen sind, ohne Betäubung zu arbeiten, und die Vertreibung von etwa einer Million Menschen dazu geführt hat, dass es ihnen an sanitären Einrichtungen und anderen grundlegenden Einrichtungen mangelt.
Die europäischen Länder äußern zunehmende Besorgnis; Die 27 EU-Staats- und Regierungschefs gaben letzte Woche eine Erklärung mit „größter Besorgnis“ ab und forderten „humanitäre Korridore und Pausen“ bei den Kämpfen.
Ollongren sagte, die Hilfe der europäischen Marine könne israelische Inspektionen überflüssig machen. Sie sagte, sie würden „ein Element des Vertrauens bringen, weil es von Ländern koordiniert wird, mit denen Israel in Kontakt steht, und man sich darauf verlassen kann, dass es wirklich um humanitäre Hilfe geht“.
Allerdings ist unklar, ob Israel dem Plan zustimmen würde. Ein israelischer Beamter sagte, Israel könnte Hilfslieferungen auf dem Seeweg nach Gaza akzeptieren, wenn es einen Mechanismus gäbe, um zu überprüfen, was sich auf den Schiffen befinde.
Europäische Militärs haben Marineschiffe, Flugzeuge und Personal in das östliche Mittelmeer geschickt, vor allem als Notfalllösung für die Evakuierung von Bürgern aus dem Libanon im Falle einer Ausweitung des Krieges, aber auch als potenzielles Mittel zur Bereitstellung von Hilfe.
Das Vereinigte Königreich entsandte Anfang des Monats zwei Hilfsschiffe der Royal Fleet, darunter Lime Bay, ein Docklandungsschiff, in das östliche Mittelmeer.
Frankreich hat den Tonnerre geschickt, einen Hubschrauberträger mit eigenem Krankenhaus, darunter 69 Betten und zwei Operationssälen. Ein französischer Beamter sagte, das Schiff könne letztendlich Hilfe für Gaza leisten, indem es in der Nähe der Küste des Gazastreifens oder in der Nähe von Kairo anlege, und fügte hinzu, dass „alle Szenarien noch untersucht werden“.
„Der Vorteil der Entsendung des Tonnerre-Schiffes besteht darin, dass es an die Situation angepasst werden kann, die sich von Tag zu Tag ändert“, sagte die Person.
Am Freitag sagte Macron in Brüssel, er beabsichtige, mit EU-Partnern zusammenzuarbeiten, um einen „maritimen humanitären Korridor“ einzurichten, der schließlich verletzte Palästinenser transportieren und Lebensmittel und medizinische Versorgung nach Gaza bringen könnte.
„Zypern wird als hintere Basis für diesen Korridor dienen. . . und Griechenland ist bereit, Ausrüstung zu schicken, zusammen mit allen europäischen Partnern, die an dieser Operation teilnehmen möchten“, sagte er.
„Es wird einige Zeit dauern, bis das geklärt ist, aber es gab diesbezüglich bereits Kontakte zwischen uns und den israelischen Behörden“, sagte Macron.