Belästigung bleibt ein weit verbreitetes Problem in der Schifffahrt, warnen Minister und Aktivisten, mehr als ein Jahr nachdem ein vielbeachteter Fall sexueller Übergriffe die Probleme einer Branche aufgezeigt hatte, die den globalen Handel stützt.
Die Regierung in Dänemark, einem Land, in dem viele der ältesten Reedereien der Welt beheimatet sind, hat ein „inakzeptables“ Ausmaß an Belästigung kritisiert und einen Bericht veröffentlicht, in dem festgestellt wurde, dass ein Sechstel der 3.500 befragten Seeleute Zeuge von Vorfällen von Mobbing oder sexueller Belästigung geworden waren auf dänischen Schiffen über einen Zeitraum von 12 Monaten.
Morten Bødskov, Dänemarks Wirtschaftsminister, sagte Anfang des Monats, die Ergebnisse seien „völlig inakzeptabel“ und er sei „über das Ausmaß“ der Vorfälle „überrascht“.
Bødskov forderte die Branche auf, sich „sofort“ mit dem Problem zu befassen, und fügte hinzu, dass „mehr getan werden muss, um sicherzustellen, dass Seeleute an Bord dänischer Schiffe keine Belästigung und Mobbing befürchten müssen“.
Der Bericht geht mit Warnungen anderer Regierungen und Aktivistengruppen einher, dass die Branche ihre Taten noch bereinigen muss. Das Problem birgt die Gefahr, die Bemühungen zu behindern, mehr Frauen für eine traditionell von Männern dominierte Branche zu gewinnen, und verstärkt die Sorge, dass Reeder Schwierigkeiten haben werden, genügend Arbeitskräfte zu finden, um die Nachfrage zu decken.
Laut einem Bericht der Branchenverbände Bimco und International Chamber of Shipping aus dem Jahr 2021 machen Frauen nur 1,2 Prozent der 1,89 Millionen Seeleute weltweit aus. Gleichzeitig haben die Reeder mit einem Personalmangel zu kämpfen, so dass zwischen 2021 und 2026 zusätzlich 89.510 Offiziere benötigt werden, heißt es in dem Bericht.
Eine 2019 von Maritime SheEo veröffentlichte Umfrage, die Arbeitnehmerinnen von ihrem Hauptsitz in Indien aus unterstützt, einem der weltweit wichtigsten Lieferanten von Seeleuten, ergab, dass nur ein Drittel der Frauen auf Schiffen angaben, eine gute Erfahrung gemacht zu haben. Etwa 12 Prozent derjenigen, die einen Arbeitsplatz an Land annahmen, gaben an, dies aufgrund körperlicher oder geistiger Belästigung getan zu haben.
Sanjam Gupta, Gründer von Maritime SheEo und Direktor des indischen Logistikkonzerns Sitara Shipping, sagte, die Branche sei weiterhin von einer „patriarchalischen Denkweise“ überschattet. „Manche denken, das Schiff sei kein Ort für eine Frau“, fügte sie hinzu.
Auch Jerome Pampolina, stellvertretender Sekretär der philippinischen Abteilung für Auslandsarbeiter, die kürzlich eine Studie über die Erfahrungen weiblicher Seeleute durchführte, sagte, dass sexuelle Belästigung ein anhaltendes Problem sei.
Als Reaktion auf den von der Regierung in Kopenhagen veröffentlichten Bericht räumte die Handelsorganisation Danish Shipping ein, dass es auf Schiffen unter dänischer Flagge „ernsthafte Herausforderungen“ gebe. Es hieß, man nehme die Ergebnisse „sehr ernst“ und das Thema sei bereits „an die Spitze der Tagesordnung gerückt“.
Doch die jüngsten Warnungen folgen der Hoffnung, dass sich die Branche verbessern würde, nachdem im Jahr 2021 Vorwürfe wegen sexueller Übergriffe an Bord eines Schiffes des US-Unternehmens des dänischen Konzerns AP Møller-Maersk erhoben wurden, die die Branche erschütterten.
Als die Tochtergesellschaft der zweitgrößten Containerreederei der Welt im vergangenen Jahr wegen des Vorfalls verklagt wurde, galt dies als Weckruf für die Reedereien.
Nachdem aufgrund der Covid-19-Lockdowns und des Ukraine-Kriegs viele Menschen monatelang auf gestrandeten Schiffen festsaßen, befürchten Branchenführer, dass die Aufdeckung weit verbreiteter Schikanen und Schikanen die Attraktivität der Seefahrt, eines bekanntermaßen schlecht bezahlten Berufs, weiter beeinträchtigen könnte.
Behörden und Reedereien versuchen, die Branche für Frauen attraktiver zu machen.
Pampolina sagte, die Philippinen, auf denen der größte Anteil der Seeleute der Welt beheimatet seien, hofften, im kommenden Jahr eine Schulung zur „Geschlechtersensibilität“ für alle philippinischen Schiffsarbeiter einzuführen.
Dies folgt einem ähnlichen Schritt der indischen Generaldirektion für Schifffahrt, die letztes Jahr Pläne für eine obligatorische Aufklärung zum Thema Sexismus vorlegte, „angesichts der anhaltenden Beschwerden über unangemessenes Verhalten“.
Amalie Grevsen, Maersks kürzlich eingestellte Leiterin für Meereskultur, sagte, das Unternehmen erhalte weiterhin Beschwerden von Arbeitern, versuche aber auch, das Problem anzugehen.
Das US-Geschäft einigte sich im vergangenen November mit dem ehemaligen Fähnrich von Maersk, der rechtliche Schritte in New York einleitete, obwohl beide Parteien sich weigerten, die Bedingungen offenzulegen.
Grevsen sagte, Maersk habe eine Hotline für die Meldung von Beschwerden mit einem speziellen Team für die Bearbeitung von Problemen eingerichtet und gleichzeitig Schulungen zum Thema sexuelle Belästigung für das Personal eingeführt.
„Es ist ein langer Weg, aber wir sind bestrebt, die Arbeitskultur zu ändern“, sagte sie.