Mit CapEx können die vier schwächeren Teams mehr Geld ausgeben, um die Lücke zu den Spitzenteams (teilweise) zu schließen. Williams jubelt, während der Ferrari-Teamchef skeptisch ist
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Salvuss
Nach wochenlangen Verhandlungen hat der Internationale Verband auf Drängen der von Williams angeführten kleineren Teams in Katar seine Entscheidung getroffen: Den Formel-1-Teams steht ein zusätzlicher, von der Budgetobergrenze ausgenommener Betrag zur Verfügung, den sie für die Modernisierung ihrer Strukturen ausgeben können. Technisch gesehen reden wir darüber CapEx also Investitionsausgaben, eine Zahl, die bereits in der F1-Finanzordnung vorgesehen war und ursprünglich für den Vierjahreszeitraum 2021-2024 auf 45 Millionen Dollar festgelegt war, die die Teams in Entwicklungspläne für ihre Hauptquartiere investieren konnten. Auf Drängen der kleinen Teams wurde die Summe nach oben geändert Anpassung an die Inflation, aber nicht für alle in gleicher Weise: Die kleineren Unternehmen werden am meisten von der Budgeterhöhung profitieren und so über zusätzliches Geld verfügen, um die strukturelle Lücke gegenüber den Fahrerlagergiganten zu schließen.
20 MILLIONEN EXTRA FÜR KLEINE LEUTE
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Die ursprüngliche Forderung von James Vowles, der ehemaligen rechten Hand von Toto Wolff bei Mercedes, der seit diesem Jahr an der Williams-Mauer sitzt, betrug 100 Millionen Dollar. Berichten zufolge tatsächlich Auto Motor und SportAllerdings war das Zugeständnis weitaus weniger bedeutsam: Für die vier rangniedrigeren Teams – nämlich AlphaTauri, Sauber, Haas und Williams – stieg die Summe von 45 auf 65 Millionen Dollar für den Vierjahreszeitraum 2021–2024, mit unmittelbarem Ergebnis Das Wer bereits das gesamte zur Verfügung stehende Geld für die Modernisierung der Fabrik ausgegeben hat, erhält nun weitere 20 Millionen bis zum Ende der nächsten Saison einige weitere Verbesserungen umzusetzen. Auch die anderen Teams werden über ein Extrabudget verfügen, aber ähnlich wie bei den Stunden, die im Windkanal verbracht werden, gilt: Je höher die Rangliste (bezogen auf vergangene Saisons), desto geringer ist der gewährte Betrag: So gilt für Aston Martin Bei McLaren und Alpine steigt die Zahl von 45 auf 58 Millionen Dollar (13 Millionen mehr), während Red Bull, Mercedes und Ferrari nur zusätzliche 6 Millionen auf die ursprünglich gewährten CapEx erhalten (sie steigen von 45 auf 51 Millionen).
DIE NÄCHSTEN VIER JAHRE
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Die Gesetzgebung wird sich auch für den folgenden Zeitraum ändern. Wenn ursprünglich erwartet wurde, dass die Teams im Vierjahreszeitraum 2025–2028 36 Millionen ausgeben könnten, auch in den nächsten vier Jahren die CapEx Es wird ein Kriterium befolgt, das darauf abzielt, kleineren Teams zu helfen (und daher vermutlich mit älteren Infrastrukturen): Die Top-Teams werden tatsächlich über 42 Millionen verfügen, die Mittelklasse-Teams über 49, während die am unteren Ende der Tabelle 56 Millionen für Verbesserungen am Hauptquartier ausgeben können. Erst ab 2029 können aber wieder alle Teams gleichermaßen 36 Millionen Dollar investieren. „Es waren nicht die 100 Millionen, nach denen wir gesucht hatten“, erklärte James Vowles, der in den letzten Wochen die gravierende Rückständigkeit des Williams-Werks in Grove angeprangert hatte, „aber sicherlich ein Schritt in die richtige Richtung.“ „Es ist positiv, dass eine Einigung gefunden wurde, um eine Diskussion abzuschließen, die im vergangenen Februar begonnen hat.“ Ferrari-Chef Fred Vasseur ist hingegen weniger zufrieden: „Wir haben schon ein paar Mal die Tür geöffnet, um die Regeln zur Budgetobergrenze zu ändern, und ich halte das für sehr gefährlich.“
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