Röntgenaufnahmen der GP-Strecke von Katar, auf der bereits im Jahr 2020 Rennen gefahren wurden. Strecke mit mittleren Anforderungen an die Bremsen, aber mit einer 1 km langen Geraden, die die Fahrer zu sehr hartem Bremsen zwingt
– Mailand
Nach der Eröffnungsausgabe im Jahr 2021, bei der Lewis Hamilton vor Max Verstappen gewann, wurde die GP von Katar, gültig als sechstletzte Veranstaltung dieser Weltmeisterschaft. Die Rennstrecke von Losail, die auch für MotoGP-Rennen genutzt wird, gehört zur Kategorie der Strecken mit mittlerem Anspruch an die Bremsen: Nach Angaben von Brembo weist sie auf einer Skala von 1 bis 5 einen Schwierigkeitsgrad von 3 auf, den niedrigsten im Nahen Osten Strecken verbunden mit Abu Dhabi. Die Strecke ist durch Kurven gekennzeichnet, die bei hoher und mittlerer Geschwindigkeit befahren werden müssen, es gibt jedoch auch eine gerade Strecke von über einem Kilometer Länge.
neun Bremsstopps
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Für das Rennen an diesem Wochenende können sich die Formel-1-Fahrer über einen neuen Asphalt freuen, der sicherlich durch den Sand, der aus der Wüste auf die Strecke gelangt, verschmutzt wird (das gleiche Problem wie in Bahrain), was sich auf die Flugbahn und die Bremsleistung auswirkt auf den Boden geworfen. Insgesamt gibt es pro Runde (von insgesamt 16 Kurven) neun Bremsstopps, mit denen die Einsitzer zu kämpfen haben, im Vergleich zu 13 in der MotoGP: Der Unterschied zeigt sich vor allem in der zweiten Streckenhälfte, Denn von Kurve 12 bis zur Ziellinie betätigen MotoGP-Fahrer immer die Bremsen, während Einsitzer sie nur dreimal betätigen.
Sie bremsen 15 % der Zeit
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Die Bremsnutzungszeit pro Runde beträgt insgesamt 12″25 bei den F1-Einsitzern, verglichen mit 39″ (mehr als das Dreifache) bei der MotoGP. Vom Start bis zur Zielflagge des Rennens am Sonntag (das Sprint-Rennen findet am Samstag statt) nutzen die Einsitzer 15 % der Zeit die Bremsen, verglichen mit 34 % bei den MotoGPs, und während des gesamten GP ist eine Gesamtbelastung zu erwarten 46 Tonnen werden auf das Bremspedal ausgeübt, ein Wert, der fast identisch mit Monza ist.
die drei härtesten Bremsabschnitte
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Von den neun Bremsabschnitten in Losail gelten zwei als anspruchsvoll für die Bremsen, vier als mittelschwer und die restlichen drei als einfach. Der anspruchsvollste Bremsabschnitt überhaupt ist Kurve 1, in der die Einsitzer in 2,04 Sekunden von 310 auf 146 km/h beschleunigen, dabei 118 Meter zurücklegen und der Fahrer einer Verzögerung von 4,1 G ausgesetzt ist Kurve 10, in der Sie in 93 Metern und 1,86 Sekunden von 269 auf 140 km/h beschleunigen, bei einer maximalen Verzögerung von 4,1 G und einer Belastung des Pedals von 125 kg. In Kurve 16, die auf die Startgerade führt, Die Anfangsgeschwindigkeit steigt von 287 km/h auf die Endgeschwindigkeit von 157 km/h nach 95 Metern Bremsweg, bei einer Verzögerung von 4,1 G.
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