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Die USA und die EU werden die Entwicklung eines neuen Schiffs- und Eisenbahnkorridors unterstützen, der Indien mit dem Nahen Osten und darüber hinaus verbindet – ein Infrastrukturprojekt durch Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate, das Chinas wirtschaftlichen Einfluss in der Region gefährden könnte.
Der Plan soll voraussichtlich am Samstag bei einer Veranstaltung am Rande des G20-Gipfels in Neu-Delhi durch ein Memorandum of Understanding vorgestellt werden, auf das sich Staats- und Regierungschefs wie US-Präsident Joe Biden und der indische Premierminister Narendra Modi geeinigt haben, sagten US-Beamte.
Die Verhandlungen über ein solches Projekt, das auch eine neue Unterseekabel- und Energietransportinfrastruktur umfassen würde, laufen seit Monaten hinter den Kulissen zwischen den beteiligten Ländern, werden nun aber auf einer formelleren Basis stattfinden. Es seien keine verbindlichen finanziellen Zusagen gemacht worden, sagte ein hochrangiger westlicher Beamter, der an den Verhandlungen beteiligt war.
„[The corridor] „Wird den Fluss von Handel, Energie und Daten von hier in Indien über den Nahen Osten nach Europa ermöglichen“, sagte Jon Finer, der stellvertretende nationale Sicherheitsberater der USA, am Samstag gegenüber Reportern.
„Das ist nichts weniger als historisch. „Es wird die bisher direkteste Verbindung zwischen Indien, dem Persischen Golf und Europa sein“, wird EU-Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen voraussichtlich am Samstag zum Start des Projekts sagen.
„Es ist eine grüne und digitale Brücke über Kontinente und Zivilisationen hinweg“, sagt sie und fügt hinzu, dass die Bahnverbindung den Handel zwischen Indien und Europa um 40 Prozent beschleunigen würde.
Für die USA könnte das Projekt als Gegenpol zu Pekings wachsendem Einfluss in der Region dienen, zu einer Zeit, in der Washingtons traditionelle arabische Partner, darunter die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien, ihre Beziehungen zu China, Indien und anderen asiatischen Mächten vertiefen.
Der Plan könnte auch die Bemühungen der Biden-Regierung unterstützen, auf der jüngsten Normalisierung der Beziehungen zwischen Israel und mehreren arabischen Staaten, einschließlich den Vereinigten Arabischen Emiraten, aufzubauen, da er Saudi-Arabien dazu drängt, diesem Beispiel zu folgen und die Beziehungen zu formalisieren, sagte eine über die Diskussionen informierte Person.
„China ist ein Faktor. „Die USA versuchen auch, die Aufmerksamkeit wieder auf die Region zu lenken, traditionelle Partner zu beruhigen und Einfluss zu behalten“, sagte die Person.
Die Rolle der EU in dem Abkommen sei während eines Besuchs von der Leyen in Abu Dhabi am Donnerstag ausgehandelt worden, sagten EU-Beamte bei Gesprächen mit dem Präsidenten der VAE, Mohammed bin Zayed al-Nahyan.
Die Zusammenarbeit sei ein zentraler Bestandteil der Bemühungen der EU, die Handels- und Investitionsbeziehungen mit den Golfstaaten zu vertiefen, fügten die Beamten hinzu, insbesondere als Reaktion auf den Krieg Russlands gegen die Ukraine.
Die EU hat im Rahmen ihres Global-Gateway-Projekts zwischen 2021 und 2027 Ausgaben in Höhe von bis zu 300 Milliarden Euro für Infrastrukturinvestitionen im Ausland vorgesehen. Das Projekt wurde teilweise ins Leben gerufen, um mit Chinas Belt-and-Road-Initiative zu konkurrieren und die europäischen Interessen bei wichtigen Handelspartnern zu verteidigen.
Sowohl Saudi-Arabien, der weltgrößte Ölexporteur, als auch die Vereinigten Arabischen Emirate, das dominierende Finanzzentrum des Nahen Ostens, wollen sich als wichtige Logistik- und Handelszentren zwischen Ost und West profilieren.
Allerdings haben ehrgeizige grenzüberschreitende Infrastrukturprojekte in der arabischen Welt in der Vergangenheit wenig Anklang gefunden, darunter ein geplantes 2.117 km langes Schienennetz, das die sechs Mitglieder des Golf-Kooperationsrates – Saudi-Arabien, die Vereinigten Arabischen Emirate, Kuwait, Katar, Oman und Bahrain – verbindet. Mehr als ein Jahrzehnt nach seiner Gründung ist es immer noch nur teilweise gebaut.
Finer sagte, die Entwicklung des Korridors stehe im Einklang mit dem Bestreben der Biden-Regierung, „die Temperatur zu senken“ und „Konflikte zu deeskalieren“ in der Region und gleichzeitig die „Konnektivität“ zu erhöhen. Die Prinzipien des Projekts zielten aber auch darauf ab, im Gegensatz zu der Art von Infrastruktur zu stehen, die von Chinas „Belt and Road“-Initiative finanziert wird, deren Finanzierung dafür kritisiert wurde, dass sie intransparent sei und ärmere Länder in die Schuldenfalle führe.
„Wir glauben, dass dies für die beteiligten Länder und auch weltweit eine große Anziehungskraft hat, da es sich um einen hohen Standard und nicht um Zwang handelt.“ . . „Wir versuchen nicht, irgendjemandem etwas aufzuzwingen“, sagte Finer.
Die EU und die USA werden am Rande des Gipfels außerdem eine separate Ankündigung zu einem transafrikanischen Korridor zwischen der Demokratischen Republik Kongo, Sambia und Angola machen, der darauf abzielt, den Handel mit Rohstoffen, einschließlich Kupfer, zu verbessern, sagten Beamte.