Wie gewinnt man die Tour? Vingegaard beweist: indem er wenige Rennen fährt und viel in der Höhe trainiert

Nach der fünfzehnten Etappe lag Jonas Vingegaard nur noch zehn Sekunden vor seinem Herausforderer Tadej Pogacar. Nur zweimal zu Beginn dieses Jahrhunderts war der Unterschied zwischen den Nummern 1 und 2 in dieser Etappe der Tour kleiner. Zwei Etappen später, ein kurzes Zeitfahren und eine harte Königsetappe, betrug Vingegaards Vorsprung plötzlich 7 Minuten und 35 Sekunden. Nur einmal vor diesem Jahrhundert war dieser Unterschied größer.

Pogacar bricht zusammen, Vingegaard erhebt sich über sich selbst. Wie lässt sich das erklären?

Vorwürfe

Für die französische Presse ist klar: Der Gewinner nutzt Doping, der Verlierer nicht. Die Franzosen bleiben bei ihren Vorwürfen. Als Pogacar auf der achten Etappe der Tour 2021 auf bemerkenswert kraftvolle Weise das Gelbe Trikot gewann und es nicht mehr abgab, verlinkte die französische Sportzeitung L’Equipe das zum Dopingsünder Armstrong und Repte Le monde von „einem leicht ekelerregenden Geruch“.

Insbesondere L’Equipe, der Patriarch der Tour, war traumatisiert, als er die sieben Tour-Siege von Lance Armstrong ohne Frage feierte. Jetzt macht das Medium ausnahmslos den Flug nach vorne, indem es jede bemerkenswerte Tour-Leistung auffällig in Frage stellt. Dann kann ihr später nicht vorgeworfen werden, dies unterlassen zu haben.

Vingegaard und Pogacar und ihre Teams Jumbo-Visma und UAE nutzen die Vorwürfe gerne, um auf die positiven Veränderungen im Radsport seit Armstrong hinzuweisen. Sie betonen die zahlreichen Blutdopingkontrollen, für die sich die beiden Teams eingesetzt haben. Pogacar zeigt Verständnis für alle Fragen und was Vingegaard betrifft, werden Wissenschaftler mit der damaligen Technologie in hundert Jahren nichts mehr in seinen Blut- und Urinproben finden. „Ich sage Hand aufs Herz: Ich nehme nichts, was ich meiner Tochter nicht geben würde.“

Es ist sicher, dass die beiden Fahrer zu Beginn dieses Jahres grundlegend unterschiedliche Entscheidungen getroffen haben, um die Tour de France zu gewinnen. Vingegaard beschloss, sich ausschließlich auf den Tour-Sieg zu konzentrieren, mit wenigen Rennen und vielen Trainingslagern in der Höhe. Pogacar hoffte, den Tour-Erfolg wiederholen zu können, indem er das ganze Jahr über an vielen verschiedenen Eintagesrennen teilnahm und weniger Trainingslager absolvierte.

Vingegaard und Jumbo-Visma wurden im Mai in ihrer Wahl bestätigt. Primoz Roglic, seit vielen Jahren der Traumsieger der Tour, wählte in diesem Jahr mit der Teamleitung die Italien-Rundfahrt als Speerspitze. Mit einem Minimum von vierzehn Renntagen und einem Maximum an Trainingsarbeit gewann der Slowene den Giro, indem er Geraint Thomas im letzten, sehr harten Zeitfahren besiegte.

Dauphiné

Vingegaard hatte vor der Tour 25 Renntage Zeit, um sich selbst zu testen. Die Abschlussprüfung bestand der Däne mit Bravour: Er gewann eindrucksvoll die Dauphiné, das Vorbereitungsrennen zur Tour.

Es war ein Beifang, für Vingegaard zählt nur die Tour. Pogacar denkt darüber ganz anders. „Ich mag Radfahren, Leistung und Wettkämpfe“, sagte er am Samstag bei der üblichen Abschlusspressekonferenz mit den Top 3 der Tour. „Im Frühling bin ich immer richtig gut in Form. Warum es nicht für so schöne Rennen wie die Flandern-Rundfahrt nutzen?

Der Slowene gewann dieses Jahr diesen Klassiker, eines der fünf Monumente, nach einem schönen Kampf mit Mathieu van der Poel. Pogacar gewann fast jedes Rennen, an dem er teilnahm, bis ein Sturz in Lüttich-Bastogne-Lüttich die Erfolgsserie beendete.

Bereits zwei Jahre zuvor hatte er „Lüttich“ gewonnen. In diesem Jahr, 2021, war Pogacar Merckxianer. Er startete mit einem Sieg im ersten Rennen der Saison, der UAE Tour, gewann Tirreno, Lüttich-Bastogne-Lüttich und das letzte große Rennen des Kalenders, die Lombardei-Rundfahrt, ebenfalls ein Denkmal. Zwischendurch gewann er die Tour.

Damit schien sich Pogacar mit der Methode von Lance Armstrong auseinanderzusetzen. Sportbegeisterte, insbesondere in den USA, schauen sich beim Radsport oft nur das eine Rennen an. Armstrong konzentrierte sich ausschließlich darauf, übrigens auch, um seine Chance, wegen Dopings erwischt zu werden, zu verringern.

Gipfel

Sein Name ist offensichtlich kontaminiert, aber die Amerikaner inspirierten Leute wie „Performance Manager“ Mathieu Heijboer von Jumbo-Visma. „Armstrong hat die Bedeutung der Periodisierung im Profiradsport deutlich gemacht. Dadurch kamen Höhentrainingskurse in Mode“, erklärte Heijboer zu Beginn dieser Saison, als er auf den Jumbo-Visma-Ansatz mit Roglic und Vingegaard angesprochen wurde. Dieser Ansatz basiert auf einem Trainingsprogramm mit verschiedenen Auf- und Abbauphasen, um statt das ganze Jahr über ausschließlich beim Giro (Roglic) oder der Tour (Vingegaard) seinen Höhepunkt zu erreichen.

Im Jahr 2021 machte sich Pogacar darüber lustig und er tat dies auch in den folgenden zwei Jahren. Das Ergebnis: eine lange Liste von Ehrungen von beispielloser Vielfalt – undenkbar, dass Vingegaard jemals gemeinsam Rad fahren wird. Doch der Slowene wurde letztes und dieses Jahr auch zweimal Zweiter der Tour.

Das bringt Pogacar zum Nachdenken: Wie gewinnt man heutzutage die Tour? Radsport nicht mehr mit möglichst vielen Wettkämpfen, das zeigt diese Ausgabe. So viel wie möglich trainieren ist das Erfolgs-Credo. Familienvater Vingegaard sagte es am Samstag: „Ich werde dieses Jahr mehr als 150 Tage von zu Hause weg sein.“ Angesichts seines bescheidenen Wettkampfplans verbrachte er mehr als zwei Drittel dieser Tage ohne Glyngøre mit seinen Teamkollegen in Trainingslagern in der Sierra Nevada, in Tignes und an den Flanken des Teide-Vulkans auf Teneriffa.

Giro

Vingegaard wird nächstes Jahr auf jeden Fall als Nummer drei zurückkehren. „Die Tour ist einfach das größte Rennen der Welt.“ Pogacar würde am liebsten mitfahren und den Giro gewinnen. „Ich denke, das ist mit Abstand das schönste Rennen.“ Aber das wird nächstes Jahr nicht passieren. „Der Giro muss warten.“ Jetzt, wo ich die Tour zweimal hintereinander verloren habe, bin ich hungrig darauf, sie wieder zu gewinnen.

Vingegaard wird seinen Ansatz nicht ändern. Und sein slowenischer Konkurrent? Sollte Pogacar nicht weniger Rennen fahren, weniger Rennen gewinnen? Der Samstag folgte zögernd: „Ja, vielleicht mache ich es nächstes Jahr anders.“

Dieses „Vielleicht“ ist verständlich, denn sein großer Rückstand auf Vingegaard könnte eine andere Ursache haben als ein zu volles Wettkampfprogramm. Bei seinem Sturz in Lüttich brach sich Pogacar das Handgelenk, wodurch er laut seinem Team nicht weniger als fünf Wochen Tour-Vorbereitung verpasste. Laut Mauro Gianetti, Sportdirektor der VAE, war dies vor allem der Grund für den Zusammenbruch von Pogacar. „Ein normaler Fahrer darf nicht einmal eine Woche Vorbereitung verpassen.“