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Der Bundesstaat New Jersey hat gegen die Aussetzung der Einführung der ersten Staugebühr in den USA geklagt, die für Autos geplant ist, die durch Zentral-Manhattan fahren, mit der Begründung, dass eine solche Regelung die Umweltverschmutzung in benachbarte Gebiete verlagern und den Pendlern, die den Hudson River überqueren, unfaire Kosten aufbürden würde.
In einer am Freitag beim Bundesgericht eingereichten Beschwerde warf New Jersey Regierungsbehörden vor, bei der Genehmigung des Plans im vergangenen Monat „ein Auge zuzudrücken“ vor den Umweltauswirkungen der Anklage auf den Garden State, und beschuldigte die Verwaltung in New York, die Erlöse eines solchen Plans nicht gerecht auf die gesamte Metropolregion verteilt zu haben.
Die Intervention von New Jersey erfolgt nur wenige Stunden, nachdem die britische Konservative Partei knapp an einem Sitz festhielt, den zuvor Boris Johnson am Stadtrand von London innehatte. Dieser Sieg wird weithin auf die Wut über die Ausweitung der Ultra Low Emission Zone der Stadt zurückgeführt.
Eine Staugebühr für Manhattan – das am stärksten verstopfte Stadtgebiet der USA – wurde erstmals vor 16 Jahren vom ehemaligen New Yorker Bürgermeister Michael Bloomberg vorgeschlagen, wurde jedoch von den Gesetzgebern des Bundesstaates abgelehnt, bevor sie 2019 wieder eingeführt wurde.
Letzten Monat genehmigte die Federal Highway Administration das geplante Vorhaben, das darauf abzielt, Einnahmen in Höhe von 15 Milliarden US-Dollar für die MTA, New Yorks dauerhaft knappe öffentliche Verkehrsbehörde, zu generieren, indem den Fahrern Gebühren für die Einfahrt nach Manhattan unterhalb der 60. Straße berechnet werden. Die genaue Gebühr wurde nicht ermittelt, soll aber für einige Fahrer bis zu 23 US-Dollar pro Tag betragen.
Der Gouverneur von New Jersey, Phil Murphy, verurteilt das Programm seit langem als unfair gegenüber den 400.000 Einwohnern des Staates, die täglich nach Manhattan pendeln, und versprach, alle rechtlichen Möglichkeiten zu prüfen, um seine Umsetzung zu vereiteln. Sein Bundesstaat hat ein Gesetz verabschiedet, das Unternehmen steuerliche Anreize bietet, um sie als Vergeltung aus New York abzulocken.
In diesem Jahr hat New Jersey auch in ganz New York Plakatwerbung mit Slogans wie „Zahlen Sie eine Stausteuer, um im New Yorker Verkehr zu sitzen?“ eingeführt. Raus hier“ – und ein Aufruf an Passanten, über einen Umzug nach New Jersey nachzudenken.
„Wir können einen kaputten MTA in New York City nicht auf dem Rücken von Pendlern aus New Jersey reparieren“, sagte Murphy diesen Monat. „Es ist eine enorme Steuer für sie und stellt ehrlich gesagt eine Herausforderung für unsere Umwelt dar, weil der Verkehr ständig umgeleitet wird.“
In seiner Klage warf New Jersey New York vor, Gelder für die von der Regelung betroffenen Gebiete in seinem Bundesstaat bereitzustellen und dabei die umliegenden Landkreise zu vernachlässigen.
„Der [Federal Highway Administration] nimmt diese Verkehrsumleitung zur Kenntnis. . . „Zu angrenzenden Stadtteilen wird sich dies auf die Luftqualität in diesen Stadtteilen auswirken. Daher schlägt die MTA vor, Minderungsbemühungen in der Bronx mit 130 Millionen US-Dollar zu finanzieren“, heißt es in der Beschwerde. „Aber nicht so für New Jersey.“
Anwälte des Bundesstaates fügten hinzu, dass die MTA außerdem zugestimmt habe, 10 Prozent der Einnahmen aus dem Projekt der Long Island Rail Road und 10 Prozent der Metro-North Railroad zuzuweisen, die Pendler aus dem Norden des Bundesstaates New York anzieht, „jedoch nichts für die Verkehrsbetriebe von New Jersey“.
Die Federal Highway Administration des US-Verkehrsministeriums sagte, sie habe sich nicht zu den anhängigen Rechtsstreitigkeiten geäußert. Das Büro der New Yorker Gouverneurin Kathy Hochul reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.