MotoGP, Rins: „Honda gibt nicht auf, Austin beweist es. Hier sind die Unterschiede zu Suzuki“

Lächelnd und selbstbewusst. Alex Rins so präsentiert er sich beim Pressetermin im Unternehmen Givihistorischer Partner des Teams LCR-HondaZu Fleroin der Provinz Brescia. Der Spanier wurde nach sechs Spielzeiten von der italienischen Mannschaft verpflichtet Suzukistammt aus einem ersten Teil von MotoGP-Weltmeisterschaft voller Höhen und Tiefen. Es gab viele Schwierigkeiten, sich an ein neues Motorrad zu gewöhnen, auch wenn die Freude über den schönen Sieg in der Gesamtwertung hervorsticht Texas, der erste des japanischen Riesen nach mehr als einem Jahr Fasten. Emotionen, die in seiner Analyse gefunden wurden.

Alex, wie bewertest du die ersten Rennen dieser Saison?

„Es ist auf jeden Fall positiv. Ich habe einen Sieg errungen und das ist großartig für mich und für Honda. Nach diesem Erfolg hatten wir Probleme, aber wir befinden uns in einer Phase der Evolution.“

Hätten Sie jemals damit gerechnet, nach fünf GPs der einzige Honda-Fahrer zu sein, der einen Sieg erringen kann?

„Ehrlich gesagt nicht. Ich hätte nicht gedacht, dass ich so schnell gewinnen würde. Wir haben hart gearbeitet und wenn man so hart arbeitet, werden früher oder später die Ergebnisse kommen.“

Dieser Sieg gab Honda, die den Ruf hat, ein schwieriges Motorrad zu sein, neuen Schwung. Ist das Fahren wirklich so kompliziert?

„Ja, es ist ein schwieriges Fahrrad. Sicher, wir haben in Austin gewonnen, aber es war eine breite Strecke. Als wir auf engere Strecken wie Jerez und Le Mans fuhren, traten die Schwierigkeiten auf, zumindest für mich. Honda arbeitet hart. Ich weiß, dass wir an einem anderen Rahmen arbeiten, der gut zu funktionieren scheint. Mal sehen, ob wir es versuchen können und wie das Gefühl sein wird.“

Sie sind von Suzuki zu Honda gewechselt: Was waren die Hauptunterschiede?

„Es sind zwei völlig unterschiedliche Motorräder. Suzuki war ein sehr einfach zu fahrendes Motorrad, mit dem es jedoch schwierig war, einen Unterschied zu machen. Honda ist komplizierter, aber wenn man die richtige Linie findet, kann man sehr schnell fahren.“

Bei Suzuki arbeitete er mit Davide Brivio und Livio Suppo zusammen. Er ist jetzt im Team von Lucio Cecchinello. Also immer italienische Führungskräfte. Welche Beziehung haben Sie zu Italien?

„Ich würde sagen, es ist eine wunderschöne Beziehung. Ich habe mit Teammanagern und auch Mechanikern aus diesem Land zusammengearbeitet. Ich hatte immer eine gute Zeit mit den Italienern.

In einem Interview in den vergangenen Wochen haben Sie Mirs Aufnahme in die offizielle Mannschaft als Überraschung bezeichnet. Sind Sie zufrieden mit der Möglichkeit, mit Joan auf der Strecke zu konkurrieren?

„Am Ende, wenn ich auf der Strecke bin, sind die ersten Fahrer, die es zu schlagen gilt, meine Markenkollegen. Das war Hondas Entscheidung, ich kann nichts dagegen tun. Ich muss einfach darüber nachdenken, Gas zu geben“.

Sein Fahrstil erinnert viele an Kevin Schwantz: spektakulär und mit breiten Ellenbogen. Gibt es einen Piloten aus der Vergangenheit, von dem Sie etwas kopieren würden?

„Nun, wenn ich jemanden nachahmen könnte, wäre es Schwantz. Er war ein sehr spektakulärer Fahrer. Jetzt fällt es mir schwerer, den gleichen Stil beizubehalten, weil der Tank der Honda breiter ist als der der Suzuki, aber ich fühle mich immer noch wohl.