In den Zügen und an einigen Kreuzungen verteilten die Arbeiter grundlegende Komfortartikel und es gab viele Biwaks von Reisenden, die sich im Laufe der Stunden in den Bahnhöfen bildeten, wie in Florenz Santa Maria Novella, wo die Verspätung sechs Stunden überstieg: „Italien ist jetzt in zwei Hälften geteilt, ist ihnen das nicht klar?“, kommentierte ein Mann, der mit seiner Frau stundenlang gewartet hatte.
„Unser Zug um 18.20 Uhr nach Mailand wurde gestrichen und wir stellten fest, als wir am Bahnhof ankamen – sagten zwei Mädchen in der Schlange am Fahrkartenschalter – entweder finden sie eine Lösung für uns oder sie bezahlen uns für ein Hotel, weil wir es nicht tun. Ich weiß nicht, wohin ich gehen soll, es ist eine Schande“.
Die Unternehmen haben zwar in mehreren Fällen die Erstattung des Tickets zugesichert, doch dies reichte nicht aus, um den Ärger einzudämmen, der auch durch die Äußerungen einiger Parlamentarier gefiltert wurde. Einige erinnerten sich auch daran, was erst am 20. April passiert ist, als der Wagen eines Konvois, nachdem er von den Gleisen abgekommen war, einen Pylon umgestoßen hatte, was auch in diesem Fall zu ernsthaften Unannehmlichkeiten führte.
„In unserem Land haben Zugverspätungen und -ausfälle inzwischen eine unannehmbare Häufigkeit, es ist sicherlich kein Zufall, dass der italienische Schienenverkehr im Ranking der zehn schlechtesten Strecken in Europa steht“, attackierte der Abgeordnete der Alleanza Verdi e Sinistra, Angelo Bonelli. Aufstellung der Verzögerungstafel am Termini und Ankündigung einer parlamentarischen Anfrage an Verkehrsminister Matteo Salvini, „um herauszufinden, was mit den italienischen Eisenbahnlinien passiert und warum es keine Wartung gibt“.
Senatorin Silvia Fregolent von Italia Viva wies ebenfalls mit dem Finger auf „den Gesundheitszustand des Hochgeschwindigkeitszugs, dem Wartungs- und Modernisierungsarbeiten fehlen. Wenn Minister Salvini nicht weiß, wie er das Pnrr-Geld ausgeben soll, investieren Sie es hier “, sagt er.