Während in Frankreich die Pariser Miet-Scooter mit einer Volksabstimmung abgelehnt haben, beginnt in Italien der Prozess, der laut einem vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr skizzierten Fahrplan zur Aktualisierung der Straßenverkehrsordnung führen soll, wie es der MIT wiederholt betont hat. die aktuellen Regeln sind mehr als drei Jahrzehnte alt“. Ziel ist es, die Massaker auf italienischen Straßen und Autobahnen zu stoppen: Im vergangenen Jahr gab es über dreitausend Opfer. Und auch E-Scooter wären in diesem Fall mit der Einführung der Melde-, Helm- und Kennzeichenpflicht sowie einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 20 km/h im Spiel. Ganz allgemein wird eine Überarbeitung der Vorschriften gegen das Fahren unter Alkoholeinfluss oder unter Drogenkonsum skizziert. Ein Druck gegen das Wildparken ist zu erwarten. Zu den Lösungen, die bei der Neugestaltung der Straßenverkehrsordnung Gestalt annehmen könnten, gehört die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzungen auf einigen Autobahnabschnitten.
Frist Ostermontag
Die Branchenverbände haben bis Ostermontag, Montag, 10. April, Zeit, ihre Vorschläge zur Änderung der geltenden Straßenverkehrsordnung einzureichen. Die Angaben müssen an die vom Ministerium für Infrastruktur und Verkehr angegebene Adresse gesendet werden ([email protected]). Der Fahrplan des Regierungsplans zur Erhöhung des Sicherheitsniveaus auf den Straßen sieht auch vor, dass der Ministerrat noch in diesem Monat grünes Licht für ein Gesetzesdekret „mit genauen Änderungen des geltenden Verkehrssicherheitsgesetzes“ gibt; dann bis Ende des Jahres eine organische Überarbeitung der Straßenverkehrsordnung. Unter den bisher erhaltenen Lösungen betonen die wichtigsten die Notwendigkeit einer Verschärfung der Sicherheitsvorrichtungen, beginnend mit denen für Roller. In den letzten Tagen hat der Minister Matteo Salvini vorgeschlagen, die lebenslange Lizenz von denen zu entziehen, die zu Protagonisten wiederholter schwerer Verstöße gegen die Regeln der Straßenverkehrsordnung werden.
Die technische Tabelle vom 22. März
Der Stichtag 10. April wurde während des technischen Rundtischgesprächs, das am 22. März stattfand, festgelegt. An dem von Salvini einberufenen Treffen nahmen über 90 Experten sowie die wichtigsten Transport- und Güterverkehrsverbände und -verbände, Gewerkschaften und Cnel teil. Bei dieser Gelegenheit skizzierte der Vorsitzende der Liga die Änderungen der Straßenverkehrsordnung zum Studium durch Ministerialtechniker. Das Ziel in dieser ersten Phase ist es, alle interessierten Parteien einzubeziehen.
Die drei Bereiche: Mikromobilität, sicheres Fahren und wildes Parken
Das Gesetzesdekret sollte – auch im Einklang mit den Vorschlägen der Verbände – einen Squeeze in drei Bereichen vorsehen: Mikromobilität (Überarbeitung der Regeln für den Verkehr von Rollern; tatsächlich denkt MIT über die Einführung von Helmen und Nummernschildern nach), Sicherheit beim Autofahren (gegen Fahren im Rausch und unter Drogeneinfluss) und beim Parken von Fahrzeugen (Gegensatz zum wilden Parken). Was die Überarbeitung der Straßenverkehrsordnung anbelangt, so sieht der Weg nach grünem Licht für das Reformdelegationsgesetz bis April 2023 jedoch die Verabschiedung eines delegierten Gesetzesdekrets bis Dezember dieses Jahres und einer neuen Durchführungs- und Vollzugsverordnung bis Juni vor 2024. Die Überarbeitung wird aus einer gemeinsamen Nutzung mit anderen Ministerien beginnend mit Viminale und Justiz sowie aus der bis Ende des Jahres abzuschließenden parlamentarischen Prüfung bestehen.
Rollerhelm und neue Fahrprüfung, hin zu neuem Code
In einer Rede am 21. März auf dem #FORUMAutomotive in Mailand schlug der stellvertretende Minister für Infrastruktur und nachhaltige Mobilität, Galeazzo Bignami, ein hartes Durchgreifen sowohl für den Erwerb eines Führerscheins als auch für die Nutzung von Rollern, einschließlich des Teilens von Rollern, vor. In Bezug auf zukünftige Änderungen der Straßenverkehrsordnung betonte Bignami, dass „der Staat angesichts dessen, was passiert, nicht hilflos bleiben kann“, und dass es notwendig ist, direkt vom Zugang zur Mobilität aus zu handeln, um die Todesfälle aufgrund von zu begrenzen, wenn nicht sogar zu beseitigen schlechte Sicherheitskultur. „In Italien – erinnerte er sich – reichen 10 Stunden Lenkzeit aus, um den Führerschein zu erhalten. Wir müssen sie auf mindestens 12 bringen, wenn man bedenkt, dass der europäische Durchschnitt bei 20 liegt. Es ist auch wichtig – fügte er bei dieser Gelegenheit hinzu – Tests zur wahrgenommenen Gefahr einzubeziehen. Viele junge Menschen haben keine wirkliche Vorstellung davon, was passieren kann, wenn sie eine rote Ampel nicht beachten oder gegen elementare und grundlegende Verkehrsregeln verstoßen. Andere sind nicht in der Lage, gleichgültige Autos mit manuellen und automatischen Getrieben zu fahren, die immer häufiger vorkommen».