Die Europäische Kommission hat die neuen Anti-Pollution-Standards vorgestellt, die auch die Elektroautos betreffen: Die Auswirkungen auf die Kosten von Autos werden moderat sein
Gianluigi Giannetti
Aufmerksamkeit für die sozialen Auswirkungen des Übergangs zum Elektroauto, aber auch Realismus in Bezug auf die Geschwindigkeit, mit der er realisiert wird. Dies sind die Leitlinien des Vorschlags für eine Verordnung über neue Standards für Schadstoffemissionen der Euro-7-Norm, der von der Europäischen Kommission vorgelegt und auf einer Pressekonferenz von Binnenmarktkommissar Thierry Breton erläutert wurde. Die neue Euro 7 gilt ab dem 1. Juli 2025 für Pkw und Transporter und ab dem 1. Juli 2027 für schwere Nutzfahrzeuge für Fahrzeuge, die in der EU verkauft werden.
Benzin noch vor
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Der wichtigste Punkt liegt in der spezifischen Erklärung der Kommission, die „die Möglichkeit der Reduzierung von Emissionen mit neuen Standards und bestehenden Technologien“ schätzt und „eine moderate Auswirkung auf die Autokosten, die auf 90 bis 150 Euro geschätzt werden, und auf die Kosten prognostiziert von Bussen und Lastwagen, geschätzt in der Größenordnung von 2.600 Euro „. Dies ist die wichtigste Bestätigung, auf die die Autowelt gewartet hat, nämlich die Einführung neuer Regeln, die es nicht unmöglich machten, Wärme- und Hybridmotoren für beliebte Autos zu entwickeln, und den Übergang zu Elektrofahrzeugen sofort mit Kosten für Autofahrer erzwangen, die in einigen Märkte wie der italienische sind nicht immer zugänglich. Im Vergleich zu Euro 6 soll bis 2035 eine Reduzierung der NOx-Stickoxidemissionen um 35% erreicht werden, wodurch der Grenzwert auf 60 mg / km gebracht wird, intakt für Benziner, aber deutlich niedriger für Diesel-Pkw, heute bei 80 mg / km . Die Kürzung von 35 % gilt auch für Lieferwagen, während für schwere Fahrzeuge eine Kürzung von 56 % verlangt wird. Der Vorschlag weitet den Grenzwert für Ammoniak auch auf Pkw und Transporter aus, regelt Formaldehyd und Lachgas für Lkw und Busse, aber erstmals auch die kleinsten ultrafeinen Partikel, die von Bremsen und Batterien produziert werden. Die Reduzierung von Feinstaub aus Abgasen wird in der Größenordnung von 13 % bei Pkw und Lieferwagen und 39 % bei Bussen und Lkw erwartet. Die Emissionen von Fahrzeugbremsen werden voraussichtlich um 27 % zurückgehen.
globaler Ansatz
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In einer Mitteilung betont die Kommission, dass „die neuen Vorschriften in Bezug auf Kraftstoff und Technologie neutral sind und die gleichen Grenzwerte festlegen, unabhängig davon, ob das Fahrzeug Benzin, Diesel, Elektrogetriebe oder alternative Kraftstoffe verwendet“. Der Vorschlag der Kommission zur neuen Euro-7-Norm ersetzt und vereinfacht die bisher getrennten Abgasnormen und sieht damit Emissionsgrenzwerte für alle Kraftfahrzeuge, also Pkw, Transporter, Busse und Lkw, in einem einzigen Regelwerk vor.
Mission Realismus
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„Bis 2035 werden alle in der EU verkauften Autos und Lieferwagen null CO2-Emissionen haben. Bis 2050 wird jedoch erwartet, dass mehr als 20 % der Autos und Lieferwagen und mehr als die Hälfte der schwersten Fahrzeuge auf unseren Straßen weiterhin Abgase ausstoßen Schadstoffe. Selbst batteriebetriebene Elektrofahrzeuge verursachen immer noch Bremsverschmutzung und Mikroplastik aus Reifen. Die Euro-7-Normen werden all diese Emissionen reduzieren und die Fahrzeuge für die Verbraucher erreichbar halten“, bekräftigt die Kommission in der Mitteilung. Die neue Euro 7 wurde daher als eine sehr konkrete Maßnahme konzipiert, die sogar mit den an anderer Stelle geregelten Regelungen der allgemeinen Ziele zur Reduzierung des Kohlendioxidausstoßes einhergeht.
der stopp von 2035
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Bekanntlich wurde am 28. Oktober die zwischen dem Europäischen Parlament, dem Rat und der Kommission erzielte Einigung über das Verbot des Verkaufs von Autos mit Verbrennungsmotoren ab 2035 erzielt. Konkret sollen bis 2030 die CO2-Emissionen von Autos sinken gegenüber 2021 um 55 % sinken, bei leichten Nutzfahrzeugen um 50 %. Bis 2035 muss die Emissionsminderung vollständig sein, mit der Möglichkeit, Neuwagen und leichte Nutzfahrzeuge ausschließlich mit Elektro- oder Wasserstoffantrieb mit Brennstoffzellentechnologie zuzulassen.
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