Vorrangige Arbeit für die Regierung und die Regionen. Nach dem Treffen mit den Gouverneuren des Südens Occhiuto für Kalabrien und Schifani für Sizilien ließen Quellen in der Nähe des Infrastrukturministers Matteo Salvini wissen, dass auf der Brücke über die Meerenge die Konvergenz maximal ist: Die Arbeit, sagen sie, ist a Priorität, seine Realisierung wird positive Auswirkungen auf ganz Europa haben und dazu dienen, die allgemeine Verbesserung der Infrastrukturen zu fördern, wie es bereits in der Vergangenheit mit der Autostrada del Sole geschehen ist.Auf dem Tisch – erklärt das Ministerium Porta Pia – dort sind bedeutende Projekte, wie die Staatsstraße Jonica in Kalabrien, die High Speed oder die Eisenbahnstrecke Palermo-Catania. Und deshalb werden wir mit einem ständigen Kontrollraum zwischen Regionen und Ministerien fortfahren, während in Kürze ein Treffen mit RFI angesetzt wird, um die von der Draghi-Regierung in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie zu beschleunigen.
Die Pressung von Kalabrien
„Wir würdigen Salvini dafür, dass er die Brücke über die Meerenge in den Mittelpunkt der politischen Agenda der Regierung gestellt hat“, sagte Gouverneur Occhiuto. Ich präsidiere die Regierung einer Region, in der sich der erste Hafen Italiens, Gioia Tauro, befindet, also habe ich vor Augen, wie wichtig das Mittelmeer wird. Eine strategische Infrastruktur im Mittelmeerraum stellt einen Weg dar, Kalabrien, Sizilien und den Süden zum Drehkreuz Europas genau im Mittelmeerraum zu machen ».
Journalisten, die nach einer Prognose zur Realisierung der Arbeit fragten, antwortete Occhiuto: „Es gibt eine Regierung und zwei Regionalpräsidenten, die das tun wollen, also denke ich, dass dies der richtige Zeitpunkt sein wird. Die Brücke schließt jedoch andere Infrastrukturen nicht aus ». Was die Ressourcen betrifft, so der Gouverneur, „besteht die Möglichkeit, Europa um eine Kofinanzierung zu bitten, es gibt FSC-Ressourcen, die in die Infrastruktur des ganzen Landes fließen, es besteht auch die Möglichkeit, ein Projekt zu finanzieren, aber wir werden das in Kürze besprechen ».
Aber nicht nur Ponte. Die Gouverneure forderten den Minister auf, sich auch mit der Infrastrukturfrage der südlichen Regionen in einem ernsthaften Zustand der Rückständigkeit zu befassen. „Wir haben Straßen, die es verdienen, finanziert zu werden – schloss Occhiuto – wir brauchen Hochgeschwindigkeitsbahnen und stattdessen gibt es weder im Pnrr noch im Staatshaushalt eine Spur von strategischen infrastrukturellen Eingriffen“. In Bezug auf das Brückenprojekt drängt Occhiuto auf die erste Hypothese, die Single-Span-Hypothese «vielleicht mit einigen Updates – sagte er Sole24Ore –. Die andere Hypothese, die dreispannige, würde uns mindestens 10 Jahre wegnehmen, und wir haben keine Zeit zu verlieren ».
Das Genua-Modell
„Wir bewerten die Annahme oder nicht das Genua-Modell, um die Arbeiten zu beschleunigen, die mit diesem Modell hervorragende Ergebnisse erzielt haben: Das Klima ist perfekt und ich denke, es sind alle Bedingungen vorhanden“, um die Brücke über die Meerenge zu bauen. Wort des sizilianischen Präsidenten Schifani, der bereits in den letzten Tagen in perfekter Harmonie mit seinem Amtskollegen Occhiuto im ersten Projekt den optimalen Kandidaten für die Realisierung des Werks aufgezeigt hatte: „Ich denke – er sagte zu den Mikrofonen von La7 – dass es ist der richtige Zeitpunkt: Die Regionalregierungen Siziliens und Kalabriens denken ähnlich, das Werftprojekt hat alle Zustimmung erhalten. Der politische Wille ist diesmal da».