Renault strebt an, die Betriebsgewinnmargen bis zum Ende des Jahrzehnts auf 10 Prozent zu verdoppeln, da der französische Autohersteller plant, die Dividenden im nächsten Jahr wieder einzuführen und seine Elektrofahrzeugsparte durch eine Börsennotierung auszugliedern.
Zu den am Dienstag bekannt gegebenen Zielen gehört es, ab dem nächsten Jahr jährlich 2 Mrd.
Renault beabsichtigt, nach den Verlusten in den Jahren 2019 und 2020 eine Trendwende fortzusetzen und seine angespannte Beziehung zum japanischen Partner Nissan zu reparieren, da das Unternehmen darum kämpft, mit Konkurrenten zu konkurrieren, die auf Elektrofahrzeuge drängen.
Die Elektroautosparte Ampere strebt eine Notierung ab der ersten Hälfte des Jahres 2023 an.
Neben den neuen Zielen wird Renault auch in „Teams“ aufteilen, die laut Vorstandschef Luca de Meo dem Unternehmen helfen würden, „Silos aufzubrechen“ und schneller zu arbeiten.
Er sagte: „Die heutigen Ankündigungen sind ein neues Zeichen für die Entschlossenheit des Teams der Renault Group, das Unternehmen auf die zukünftigen Herausforderungen und Chancen vorzubereiten, die sich aus der Transformation unserer Branche ergeben.“
Die Maßnahmen werden auch dazu beitragen, die Qualität seiner Schulden vom „Junk“-Status auf „Investment Grade“ zu heben, was Renault den Weg ebnen wird, bis zu 35 Prozent der Gewinne als Dividenden im Rahmen der ersten Ausschüttungspolitik des Konzerns auszuzahlen, seit es gestoppt wurde Auszahlungen im Jahr 2020 während der Pandemie.
Renault möchte auch, dass die Mitarbeiter bis zum Ende des Jahrzehnts 10 Prozent der Aktien des Unternehmens besitzen. Es wird erwartet, dass der Transformationsplan in den kommenden Wochen mit einer Änderung der Struktur von Renaults Allianz mit Nissan zusammenfällt, sagten Personen, die den Diskussionen nahe stehen.
Das Unternehmen trennt sich auch von seinem Geschäft mit Verbrennungsmotoren und unterzeichnete am Dienstag eine Rahmenvereinbarung zur Bildung eines Joint Ventures für Motoren und Hybridantriebe mit dem chinesischen Unternehmen Geely.
Ziel der neuen Einheit ist es, „für die kommenden Jahre“ Hybrid- und herkömmliche Motoren an Automarken weltweit zu liefern. Jede Seite wird zu Beginn 50 Prozent besitzen, mit dem Ziel, in Zukunft neue Investoren zu gewinnen.
Nach der Gründung wird das neue Unternehmen etwa 19.000 Mitarbeiter in 17 Produktionsstätten und fünf Forschungseinrichtungen beschäftigen.