Der Welthandel dürfte sich in diesem Jahr verlangsamen, da die westlichen Volkswirtschaften in eine Rezession abgleiten, so der Vorstandsvorsitzende der weltweit zweitgrößten Containerschifffahrtsgruppe AP Møller-Maersk.
Søren Skou, Leiter der dänischen Gruppe, sagte der Financial Times, dass der Leitstern des Welthandels nach Jahren mit Rekordgewinnen erwartet, dass die Einnahmen, die Nachfrage und die Frachtraten aufgrund des Rückgangs des Verbrauchervertrauens und des Konsums sinken werden.
„Wir sehen eine drohende Rezession. . . Einerseits haben wir finanziell noch nie ein so tolles Ergebnis abgeliefert, aber alle Indikatoren, auf die wir schauen, blinken dunkelrot. Wir erwarten eindeutig eine Verlangsamung, wir erwarten künftig niedrigere Gewinne“, sagte Skou.
Maersk meldete am Mittwoch das 16. Quartal in Folge mit einem Gewinnwachstum im Jahresvergleich im dritten Quartal und übertraf damit die Prognosen der Analysten mit einem Anstieg des zugrunde liegenden Betriebsgewinns um 60 Prozent auf 10,9 Milliarden US-Dollar.
Skou sagte, die Frachtraten hätten begonnen, sich zu normalisieren, und die Engpässe in der Lieferkette – verursacht durch einen Nachfrageschub nach der ersten Welle der Pandemie – würden nachlassen.
Die Aktien von Maersk fielen am Mittwochmorgen um 5 Prozent, da die Anleger sich Sorgen um die Aussichten machten.
Maersk hat in den Boomzeiten der letzten zwei Jahre relativ wenige neue Schiffe bestellt, aber andere Reedereien haben ihre Kapazität weitaus stärker ausgebaut, was zu Bedenken führt, dass diese Schiffe eintreffen werden, wenn die Branche mit einer Verlangsamung konfrontiert ist.
Skou sagte, 2023 werde entweder den „endgültigen Beweis“ für sein langjähriges Argument liefern, dass die Schifffahrtsindustrie aufgrund der Konsolidierung rationaler geworden sei, oder zeigen, dass sie weiterhin anfällig für schlechte Entscheidungen sei. Reedereien, von denen sich die meisten im Gegensatz zum börsennotierten Maersk in Privatbesitz befinden, haben traditionell große Boom-to-Bust-Zyklen durchlaufen.
Skou sagte, Maersk sei bereit, Schiffe bei einer Verlangsamung stillzulegen. „Wir sind darauf vorbereitet“, fügte er hinzu.
Maersk erwartet nun, dass die weltweite Containernachfrage – ein Indikator für das Handelswachstum, da die meisten grenzüberschreitenden Frachten auf dem Seeweg transportiert werden – in diesem Jahr um 2-4 Prozent schrumpfen wird, gegenüber seiner früheren Schätzung eines Wachstums von plus 1 Prozent bis minus 1 Prozent .
Der dänische Konzern ist besser geschützt, wenn es zu einer Verlangsamung seines Versandgeschäfts durch sein Logistikgeschäft kommt, das nach einer Reihe von Übernahmen jetzt einen Jahresumsatz von etwa 17 Milliarden US-Dollar erzielt. Skou sagte, das Geschäft werde bis Mitte des Jahrzehnts so groß sein wie das Schifffahrtsgeschäft, und Maersk suche nach weiteren Übernahmen.
Maersk und andere Schifffahrtsgruppen, die Rekordgewinne erzielen, sehen sich einem wachsenden politischen Druck ausgesetzt, mehr Steuern zu zahlen, da sie derzeit auf der Grundlage der Tonnage und nicht des Gewinns besteuert werden, was derzeit zu geringen Rechnungen führt.
Skou sagte, er hoffe, dass alle Steueränderungen global und nicht national vorgenommen würden, um „gleiche Wettbewerbsbedingungen“ für alle Reedereien zu gewährleisten.