Indonesien untersucht die Gründung eines Opec-ähnlichen Kartells für Nickel und andere wichtige Batteriemetalle und unterstreicht das geopolitische Vertrauen von Nationen, die reich an Ressourcen sind, die für die Herstellung von Elektroautos benötigt werden.
Bahlil Lahadalia, der Investitionsminister des Landes, sagte, Jakarta suche nach Mechanismen, die denen der Opec, der Gruppe von 13 Öl produzierenden Nationen, ähneln, die bei der Lieferung von Metallen eingesetzt werden könnten, die für die Energiewende von zentraler Bedeutung sind.
„Ich sehe den Wert darin, die Opec zu gründen, um die Governance des Ölhandels zu verwalten, um die Vorhersehbarkeit für potenzielle Investoren und Verbraucher sicherzustellen“, sagte er in einem Interview. „Indonesien untersucht die Möglichkeit, eine ähnliche Governance-Struktur in Bezug auf die Mineralien zu bilden, die wir haben, einschließlich Nickel, Kobalt und Mangan.“
Laut dem Beratungsunternehmen CRU ist Indonesien der weltweit größte Nickelproduzent und erzeugt 38 Prozent des weltweiten Angebots an raffiniertem Nickel. Es hält ein Viertel der weltweiten Reserven des Metalls.
Auf die Frage, ob es andere große Nickelproduzenten wegen der Kartellidee kontaktiert habe, sagte das Investitionsministerium, es formuliere noch eine Struktur, die es vorschlagen könne.
Jeder Versuch, ein Kartell zu bilden, um die globalen Nickelpreise zu kontrollieren, wäre alles andere als einfach. Russland liefert ein Fünftel des hochreinen Nickels, das in Batterien verwendet wird, während Kanada und Australien ebenfalls große Produzenten sind. Es wird jedoch erwartet, dass Indonesien in den kommenden Jahren die größte Wachstumsquelle sein wird.
Eine Komplikation ist, dass Indonesien auf ausländische Unternehmen wie Chinas Tsingshan, den weltgrößten Edelstahlproduzenten, und Brasiliens Vale angewiesen ist, um Nickel zu extrahieren. Unter mächtigen OPEC-Nationen wie Saudi-Arabien wird die Ölförderung von staatlichen Unternehmen dominiert.
Indonesien war ein ursprüngliches Opec-Mitglied, setzte seine Mitgliedschaft jedoch wegen Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen hoher Ölpreise auf seine Wirtschaft und wegen der Auswirkungen der Produktionskürzungen des Kartells auf seine Staatsfinanzen aus. Indonesien wurde 2004 zum Nettoimporteur von Öl.
Auch die Kapazitäten des Landes zur Lieferung von Nickel in Batteriequalität befinden sich noch in den Kinderschuhen. Ein Großteil seiner Produktion ist Material mit geringerer Reinheit, das in Edelstahl verwendet wird, und es werden weitere Verarbeitungsanlagen benötigt, um es in Batteriematerial umzuwandeln.
Es hat den Export von Nickelerz seit 2020 verboten, um eine heimische Verarbeitungsindustrie aufzubauen. Jakarta plant Steuern auf Exporte von Nickel-Zwischenprodukten mit dem Ziel, die Entwicklung einer vollständigen Lieferkette für Elektrofahrzeuge zu fördern. In diesem Jahr wurden die ersten beiden in Indonesien produzierten Elektrofahrzeuge von Hyundai aus Südkorea und Wuling Motors aus China auf den Markt gebracht.
Lahadalia sagte, das Land werde „nicht nachgeben und in Bezug auf unsere Politik nicht zurückweichen“, obwohl das Exportverbot einen Streit der Welthandelsorganisation mit der EU auslöste.
Trotz des Mineralreichtums Indonesiens ist seine Rolle bei der Versorgung westlicher Autohersteller mit Nickel durch die Tatsache bedroht, dass große Teile der Produktion in chinesischem Besitz sind und CO2-intensiv sind, weil sie auf Kohlekraftwerke angewiesen sind.
Regierungsdaten zeigen, dass China seine Investitionen im Land in der ersten Hälfte des Jahres 2022 auf 3,6 Mrd. USD im Vergleich zum Vorjahreszeitraum verdoppelt hat, angeführt vom Bau von Nickelhütten.
Frank Fannon, Geschäftsführer von Fannon Global Advisors und ehemaliger stellvertretender US-Außenminister für Energieressourcen, sagte, ein Kartell für Batteriemetalle im Stile der OPEC würde westliche Investitionen im indonesischen Nickelsektor „eindämmen“.
Das „Lithium-Dreieck“ aus Chile, Argentinien und Bolivien hat zuvor die Bildung einer Opec-ähnlichen Gruppe angepriesen, um die globale Versorgung und Preisgestaltung des Batteriemetalls zu kontrollieren.
Chiles Bergbauministerin Marcela Hernando spielte dies kürzlich herunter und sagte der Financial Times, dass „unser Interesse an der Zusammenarbeit mit Nachbarländern mit dem Management von Wissen zu tun hat, um uns bei der Zusammenarbeit bei Kompetenzen zu helfen“.