Porsche 911 GT3 RS: Geboren für die Rennstrecke

Lorenzo Baroni und Riccardo Rossi

05. Oktober

Eine Geschichte aus der Ferne, eine Erfolgsgeschichte, eine Zukunftsvision, eine Leidenschaft für Sportwagen, für große Herausforderungen und für technische Evolution. Eine Geschichte, die aus Radrennen geboren wurde, die von großen Tourenwagen bis hin zu Le-Mans-Prototypen abgedeckt wurde, eine Geschichte, die schnell läuft, mit kontinuierlichen Updates und konstantem Anheben der Messlatte, wobei Kraft und Fahrleistung mit jeder Übergabe des Staffelstabs stetig zunehmen. Eine Geschichte von Emotionen, von wütenden Motoren, von unverwechselbaren Sounds mit donnernden Auspuffen und einer starken Persönlichkeit. Ikonische Modelle, die seit 1972 Sportfahrer von ihren glücklichen Besitzern träumen und begeistern lassen. Der erste 911 Carrera RS 2.7 war auf Anhieb das schnellste deutsche Serienauto, ein Experiment, das dann 1984 mit nur 21 Stück wiederholt wurde, aber 2003 mit dem ersten seiner Art, dem 922 GT3 RS der Baureihe 996, in große Stückzahlen einzog Um das große Potenzial seines Setups und seiner Aerodynamik voll ausschöpfen zu können, sind sehr erfahrene Piloten gefragt, die bei sehr hoher Geschwindigkeit auf wenigen Metern sehr stark bremsen und bei hohen Geschwindigkeiten die Vorteile der aerodynamischen Belastung ausnutzen können. Die weniger Erfahrenen hingegen werden die große Stabilität des Hecks und die Traktion zu schätzen wissen, die dank der aerodynamischen Belastung dem Standard-GT3 überlegen ist.

Porsche GT3 RS: der Motor

–

Kompromisslos entwickelt, um eine sehr hohe Leistung zu erzielen. Der 525 PS, 386 kW starke Hochleistungs-Sportwagen mit Saugmotor, straßenzugelassen, mit umfangreichem Einsatz von Kühl- und Aerodynamiksystemen direkt von seinem Rennsport-Pendant, dem 911 GT3 R, abgeleitet montierter Kühler, zunächst beim 911 RSR, der bereits in Le Mans siegreich war, und später beim 911 GT3 R. Statt der bereits bei den Vorgängerfahrzeugen verwendeten Drei-Kühler-Anordnung setzt der neue 911 GT3 RS auf einen großen zentralen Kühler. Der 911 GT3 RS beschleunigt in 3,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 296 km/h.

Porsche GT3 RS: Aerodynamik

–

Aerodynamisch sehr ausgefeilt garantiert der neue 911 GT3 RS 409 kg Gesamtabtrieb bei 200 km/h, in der Praxis entwickelt der neue 911 GT3 RS doppelt so viel Abtrieb wie der 991.2 und dreimal so viel wie ein aktueller 911 GT3 . Bei 285 km/h beträgt der Gesamtabtrieb 860 kg. Um einen geringen Luftwiderstand und höhere Geschwindigkeiten auf geraden Streckenabschnitten zu gewährleisten, ermöglicht Ihnen das DRS, die Flügel innerhalb eines bestimmten Betriebsbereichs auf Knopfdruck zu glätten. Die Airbrake-Funktion wird während einer Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit aktiviert. Auffälligstes Merkmal dieses GT-Sportwagens ist der Heckflügel mit Schwanenhalsansatz.

Der Flügel besteht aus einem feststehenden Hauptflügelelement und einem hydraulisch verstellbaren Oberflügelmodul. Die Belüftung der vorderen Radhäuser wird durch Schlitze an den vorderen Kotflügeln gewährleistet. Die hinter den Vorderrädern positionierten Lufteinlässe im Stil des legendären Le-Mans-Siegers 911 GT1 reduzieren den dynamischen Druck auf die Radhäuser. Da die Radläufe des neuen 911 GT3 RS intensiven Luftdurchgängen ausgesetzt sind, wurden die Bauteile der Doppellenker-Vorderachse in Tropfenform ausgeführt.

Diese aerodynamisch effizienten Elemente erhöhen den Abtrieb an der Vorderachse um ca. 40 kg bei Höchstgeschwindigkeit und werden typischerweise nur im High-End-Motorsport eingesetzt. Da die Spur breiter ist (29 Millimeter mehr als beim 911 GT3), sind auch die Spurstangen der Doppellenker-Vorderachse entsprechend länger.

Porsche GT3 RS: Felgen und Bremsen

–

Der neue 911 GT3 RS ist serienmäßig auf geschmiedeten Leichtmetallfelgen mit Zentralverschluss mit straßenzugelassener Sportbereifung 275/35 R 20 vorn und 335/30 R21 hinten ausgestattet. An der Vorderachse kommen Monobloc-Festsattelbremsen aus Aluminium mit je sechs Kolben und Bremsscheiben mit 408 mm Durchmesser zum Einsatz.

Porsche GT3 RS: auf der Strecke

–

Gt3 Rs 2022, ist ein Auto, das für die Rennstrecke geboren wurde. Auf der Rennstrecke von Silverstone schiebt der Motor des deutschen Supersportwagens kräftig bis 10.000 U/min an, während das Bremsen dank der Kombination aus fortschrittlicher Aerodynamik und Monoblockbremsen für eine schnelle Verzögerung sorgt. Dank des Wettbewerbsrahmens und der Präzision der Vorderachse ist das Kurvenfahren sofort möglich.