Um Europa zu erobern, will Nio das mit einer Form des Leasings verbundene Batterietauschsystem nutzen. Anstatt die Kosten für die Batterie zu tragen, zahlt der Käufer eine monatliche Gebühr und kann die Batteriewechselstationen nutzen, wo er in wenigen Minuten eine neue, voll geladene Batterie hat.
Nio ist eines der am schnellsten wachsenden chinesischen Autounternehmen. Nach einer schwierigen Zeit scheint sich dieses Unternehmen nun dank eines soliden Produktportfolios und vor allem durch sein schnelles Batteriewechselsystem erholt zu haben. Das chinesische Unternehmen plant, bis 2025 1.000 Schnellwechselstationen für Batterien außerhalb Chinas zu errichten, die meisten davon in Europa.
Batterietausch, um Europa zu erobern
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In Deutschland und anderen europäischen Ländern werden Akku-Schnellwechselstationen installiert. „Wir haben einen klaren Vorteil gegenüber unseren Wettbewerbern in Bezug auf Produkte und Dienstleistungen. Es stimmt, dass in drei Jahren mehr Modelle von Elektrofahrzeugen in Europa auf den Markt kommen werden, aber wir machen auch weitere Fortschritte“, sagte Qin Lihong weiter Dienstag, der Mitgründer des Unternehmens, in einem Telefoninterview. Um Europa zu erobern, will Nio das mit einer Form des Leasings verbundene Batterietauschsystem nutzen. Wie funktioniert es in der Praxis? Wie wir wissen, sind Elektroautos aufgrund der Kosten für die Batterie, die die teuerste Komponente ist, im Allgemeinen teurer als Verbrennerautos. Um diese Kosten für den Käufer zu amortisieren, plant Nio, es vom Auto zu trennen. Auf diese Weise kann der Käufer das Auto zu einem niedrigeren Preis kaufen. In Norwegen verkauft Nio beispielsweise das SUV ES8 ohne Batterie für einen Gegenwert von knapp über 52.000 US-Dollar. Käufer können 8.700 US-Dollar für den Kauf einer 75-kWh-Batterie bezahlen oder alternativ ein monatliches Abonnement von 135 US-Dollar bezahlen, indem sie die Schnellwechselstationen nutzen. Die meisten norwegischen Kunden entschieden sich schließlich für ein monatliches Abonnement von 135 US-Dollar.
Risiken und Vorteile des Batteriewechsels
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Nios Strategie verschiebt Kosten und Risiken auf das Unternehmen selbst. Infolgedessen haben die meisten etablierten Automobilhersteller nach anderen Wegen gesucht, um die Batteriekosten zu senken und die Ladeeffizienz zu erhöhen. In China hat Nio mit mehreren Partnern, darunter dem Batteriegiganten Catl, ein Unternehmen gegründet, mit dem Ziel, Batteriepakete für das Leasing zu kaufen und dann Abonnementgebühren von den Nutzern der Elektroautos des chinesischen Unternehmens zu kassieren. Qin sagte, das Angebot an Elektrofahrzeugen von Nio sei dem etablierter Autohersteller wie BMW, Mercedes-Benz und der Volkswagen Group „weit überlegen“ und das Unternehmen sei bereit, auf dem heimischen Markt zu konkurrieren. Um dem europäischen Markt besser gerecht zu werden, hat Nio das erste Werk außerhalb Chinas eröffnet, und zwar in Ungarn, um Energieprodukte wie Batteriewechselstationen herzustellen. Auf diese Weise vermeiden Sie die enormen Versandkosten aus China.
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