Der japanische Autohersteller Honda und der südkoreanische Batteriehersteller LG Energy Solution werden 4,4 Milliarden US-Dollar in den Bau einer neuen Batteriefabrik in den USA investieren, da Washington zunehmend Druck ausübt, China aus den Lieferketten für Elektrofahrzeuge herauszuschneiden.
Es wird die erste Produktionsstätte für EV-Batterien in den USA für Honda sein, das sich verpflichtet hat, Fahrzeuge mit fossilen Brennstoffen bis 2040 zu beenden.
Die Reihe der jüngsten Investitionsabkommen in den USA durch asiatische Autohersteller und Batteriehersteller kommt, da die USA die Umweltvorschriften verschärfen, nachdem Kalifornien letzte Woche Vorschriften erlassen hat, die den Verkauf neuer benzinbetriebener Fahrzeuge bis 2035 stoppen.
Unternehmen werden auch von Aussichten auf großzügige US-Subventionen für die lokale Produktion sensibler Technologien wie Chips und Batterien angezogen.
„Honda engagiert sich für die lokale Beschaffung von EV-Batterien, die eine entscheidende Komponente von EVs sind“, sagte CEO Toshihiro Mibe in einer Erklärung.
LG Energy Solution sagte, die beiden Unternehmen hätten die Entscheidung „aufgrund der gemeinsamen Überzeugung getroffen, dass die Ausweitung der lokalen Produktion von Elektrofahrzeugen und die Sicherstellung der rechtzeitigen Lieferung von Batterien sie in die beste Position bringen würden, um den schnell wachsenden nordamerikanischen EV-Markt anzusprechen“.
Das Joint Venture, an dem LG 51 Prozent und Honda 49 Prozent halten wird, will Anfang nächsten Jahres mit dem Bau beginnen. Die Massenproduktion von Lithium-Ionen-Batteriezellen soll bis Ende 2025 beginnen. Die beiden Unternehmen gaben den Standort des Werks nicht bekannt, aber Hondas Hauptproduktionsstätte in den USA befindet sich in Ohio.
Zusammen mit den führenden Batterieherstellern SK On und Samsung SDI wird LG Energy Solution voraussichtlich einer der Hauptnutznießer des US-amerikanischen Inflationsbekämpfungsgesetzes sein, das Anfang dieses Monats von Präsident Joe Biden unterzeichnet wurde.
Das wegweisende Gesetz soll Batteriekomponenten aus der US-Lieferkette eliminieren, die von „besorgniserregenden ausländischen Unternehmen“ stammen, insbesondere aus China.
Die drei führenden Batterieunternehmen Südkoreas halten laut SNE Research mehr als ein Viertel des weltweiten Marktanteils und drängen auf den US-Markt.
SK On hat kürzlich ein 7,8 Milliarden Dollar schweres Joint Venture mit Ford zum Bau von drei Batteriewerken in den USA abgeschlossen, während LG Energy Solution und General Motors Anfang dieses Jahres eine Investition in Höhe von 2,6 Milliarden Dollar für den Bau eines dritten Werks als Teil ihres Joint Ventures in Michigan ankündigten.
Samsung SDI soll eine ähnliche Partnerschaft mit Stellantis, der Gruppe hinter Peugeot, Fiat Chrysler und Jeep, beschleunigen.
In Seoul herrscht jedoch Bestürzung darüber, dass nur in Nordamerika montierte Elektrofahrzeuge für die großzügigen Verbrauchersteuergutschriften in Frage kommen, die in der Gesetzgebung umrissen sind, was die Ambitionen des südkoreanischen Autokonzerns Hyundai behindert.
Hochrangige südkoreanische Beamte, darunter der Industrieminister, reisten am Montag nach Washington, um ihre Bedenken gegenüber ihren US-Kollegen zu äußern.