London beschleunigt die Verbreitung des autonomen Fahrens: Die Regierung bereitet einen 100-Millionen-Pfund-Plan vor, um bis 2025 mehr Fahrzeuge ohne menschliches Eingreifen zu fahren. Es werden neue Gesetze zur Haftung im Falle eines Unfalls untersucht, die nur den Herstellern zufallen würden
Alessandro Follis
Mehr selbstfahrende Autos auf britischen Straßen bis 2025. Das ist das Ziel der Londoner Regierung, die ihre Absicht angekündigt hat, die Verbreitung selbstfahrender Fahrzeuge durch neue Gesetze und Investitionen in Höhe von 100 Millionen Pfund zu steigern. Das Vereinigte Königreich hat erklärt, es wolle diesen aufstrebenden Markt mit einem Wert von 42 Milliarden Pfund nutzen und schätzt, dass dadurch bis zu 38.000 neue Arbeitsplätze geschaffen werden können. „Wir wollen bei der Entwicklung und Nutzung dieser erstaunlichen Technologie an vorderster Front stehen, deshalb investieren wir Millionen in die Sicherheitsforschung und in die Errichtung von Sicherheitsvorschriften“, sagte der britische Verkehrsminister Grant Shapps.
KEINE PERSÖNLICHE HAFTUNG
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Der Eckpfeiler der von der britischen Regierung geprüften Gesetzgebung ist die Verantwortung für die Handlungen selbstfahrender Fahrzeuge. Nach möglichen neuen Gesetzen diese würden direkt die Hersteller treffen, wie es in einer Pressemitteilung des Verkehrsministeriums heißt. Folglich kann niemand im Falle eines Unfalls, der durch ein Fahrzeug verursacht wurde, das er nicht direkt kontrollierte, für schuldig befunden werden.
Ohne Lizenz
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Einige selbstfahrende Fahrzeuge dürfen möglicherweise bereits ab 2023 auf Hauptstraßen verkehren. Die Ankündigung der Regierung öffnet jedoch die Tür für eine noch breitere Verbreitung, die öffentliche Verkehrsmittel und Schifffahrtsdienste umfassen wird. Fahrzeuge, die eine gesamte Fahrt ohne menschliches Eingreifen durchführen können, benötigen keine Person an Bord mit einer Lizenz. 35 Millionen Pfund werden für die Sicherheitsforschung aufgewendet, die benötigt wird, um die Gesetze zu erlassen, die bis 2025 in Kraft treten.
noch nicht weit verbreitet
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In der Klassifizierung der von Sae International anerkannten Driving-Range-Standards stehen die meisten Neufahrzeuge derzeit noch auf Stufe 2, was auf eine teilweise Integration durch Systeme wie Notbremsung oder Spurhalteassistent hinweist. Autonomes Fahren ohne menschliches Eingreifen, Level 4, ist noch weit von der öffentlichen Verfügbarkeit entfernt und auf Prototypen und Konzeptautos verbannt.
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