In Erwartung der Vorstellung des Aventador-Erben hat das emilianische Unternehmen den Plug-in-Motor in Kombination mit dem erneuerten V12-Saugmotor vorgestellt, der die höchste spezifische Leistung seiner Geschichte erreicht
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luca_piana
Drei E-Motoren, davon einer in das neue Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe integriert, werden in Kombination mit dem legendären 6,5-Liter-V12-Sauger den Schub geben LB744der erste Lamborghini der Hybrid-Ära. In Erwartung, es zu sehen, den endgültigen Namen zu kennen und voraussichtlich bereits Ende März 2023 seine Linien bewundern zu können, steht bereits jetzt fest, dass dieErbe des Aventador Es wird von einem Plug-in-System angetrieben, das auf die Vergangenheit und Zukunft der Marke blickt.
Leistung und Fahrspaß
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Wie bereits Anfang Februar letzten Jahres angekündigt, hat das Haus des Stiers beschlossen, eine Ära mit der Kreation von Auténtica und Invencible in limitierter Auflage zu beenden. Jetzt, im Hinblick auf eine elektrifizierte Zukunft (im Jahr 2028 die erster Supersportwagen voll elektrisch), in Sant’Agata Bolognese wurde beschlossen, Hand in Hand mit der Karosserie zu packen, mit der Schaffung und Entwicklung einer beispiellosen Architektur und einer über 1.000 PS Motor (1.015, um genau zu sein) dazu bestimmt, ein neues Paradigma in Bezug auf Leistung, Sportlichkeit und Fahrspaß zu schaffen. Alles mit Blick auf Umweltverträglichkeitda bei Fahrten mit 100 % elektrischem Antrieb a Reduzierung der gesamten CO2-Emissionen um 30 % im Vergleich zum Aventador Ultimae.
sechzig Jahre später eine neue v12
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Ein Hybrid-Supersportwagen für i sechzig Jahre Marke und des V12, dem berühmtesten und bekanntesten technischen Projekt des Bologneser Unternehmens, wie auch die sechs Jahrzehnte der Entwicklung und die nachfolgenden Anwendungen bezeugen. Es war 1963, als die erste Version der berühmten Wärmekraftmaschine, die im Herzen der Emilia entwickelt wurde, ihr Debüt auf dem gab 350 GT. Mehr als ein halbes Jahrhundert später beschloss die Marke Toro, ihr erstes Hybridauto mit einem leichteren Motor auszustatten (das Gewicht übersteigt nicht 218kg, 17 weniger als die Einheit des Aventador) und leistungsstärker als die zuvor verwendeten. Kurz gesagt, zusätzlich zu a Klang einzigartig, emotional und unverwechselbar, der L545-Motor, um 180 Grad gedreht Im Vergleich zur vorherigen Einheit garantiert es eine Leistung von 825 PS bei 9.250 U / min, dank des neu gestalteten Verteilungssystems, das eine maximale Drehzahl von 9.500 U / min unterstützt. Die spezifische Leistung ist 128 PS pro Liter, dem höchsten in der Geschichte des 12-Zylinder-Lamborghini, mit einem maximalen Drehmoment von 725 Nm bei 6750 U / min. Auch der Ansaugtrakt jedes Zylinders und die Fluiddynamik des Auspuffs wurden verbessert, genau mit dem Ziel, den Gegendruck bei hohen Drehzahlen zu reduzieren und die spezifische Leistung weiter zu steigern.
ein Supersportwagen vom Fass
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Ein Allradantrieb, der mit drei Elektromotoren ausgestattet ist, die jeweils an der Vorderachse angeordnet sind (dies sind ölgekühlte Axialstromantriebseinheiten mit einem Übersetzungsverhältnis von 18,5 kg für 110 kW für jede einzelne Einheit), die jeweils einem der Räder Traktion verleihen, und darüber das Achtgang-Doppelkupplungsgetriebe, das je nach Fahrmodus und Fahrzustand Drehmoment an die Hinterachse liefern kann. Das LB744 ist außerdem mit einem ausgestattet Lithium-Ionen-Akkupack mit hoher spezifischer Leistung (4.500 W/kg) unter dem Mitteltunnel. Neben dem Motor wurde im Stilzentrum von Sant’Agata Bolognese ein neues Achtganggetriebe entwickelt – quer am Ende des längs angeordneten V12 angeordnet, um unter dem Tunnel Platz für die Lithium-Ionen-Batterie zu lassen, die die Elektromotoren antreibt – was auch die nächsten Modelle prägen wird. Die Annahme vonAchter Bericht ermöglicht es Ihnen, den Verbrauch zu optimieren und den Komfort während der Reisephasen zu maximieren. Bemerkenswert ist auch die kontinuierliche Herunterschaltfunktion, mit der Sie mehrere Gänge gleichzeitig herunterschalten können, indem Sie einfach das linke Paddel gedrückt halten, um dem Fahrer den idealen Gang basierend auf der momentanen Geschwindigkeit beim Bremsen anzubieten, für ein Gefühl der totalen Kontrolle.
Aufladen, Zeit und Modus
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Trotz des Vorhandenseins von Batterien ist die Queranordnungund der Elektrobranche garantieren mehr Platz in der Kabine. Auch an dieser Front sei darauf hingewiesen, dass dieAkku hat eine Länge von 1.550 mm, eine Höhe von 301 und eine Breite von 240 mm, während die Zellen im Inneren vom Typ sind Beutel und die Gesamtkapazität beträgt 3,8 kWh. Letztere kann sowohl in aufgeladen werden Wechselstrom bis 7 kW Leistung (das vollständige Aufladen dauert 30 Minuten), entweder durch den Verbrennungsmotor (in sechs Minuten) oder durch das regenerative Bremsen des vorderen Bremssystems.
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